万吨高等级布顿天然岩沥青搅拌站项目投资可研建议书.docVIP

第一章 项目基本概况 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 1.1项目名称及承办单位 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 1.1.1项目名称：60万t高等级布顿天然岩沥青搅拌站项目 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 1.1.2项目承办单位：公司名称、投资人、项目负责人及联系电话 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 A、公司名称：滁州市鑫祥路用工程有限公司 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 B、投资人：臧光宇 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 C、项目负责人：臧光宇 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 D、联系电话加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 1.2项目建设地点 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 安徽省明光市。 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 1.3项目建设内容及建设年限 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 1.3.1项目建设内容：在安徽省明光市明西镇征地60亩 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 第二章 项目建设背景 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 2.1 项目概况 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 近十余年来，我国公路建设迅速发展，到2008年底，全国等级公路里程253．54万公里，比上年末增加25．25万公里，各等级公路里程分别为：高速公路5．39万公里，一级公路5．01万公里，二级公路27．64万公里，三级公路36．39万公里，四级公路179．10万公里，分别比年末增加0．86万公里、0．48万公里、1．37万公里、0．92万公里、21．62万公里和减少12．58万公里。75%以上。 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 随着我国交通事业建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便、可回收再生等特点，越来越多地应用到高等级公路建设中。目前大部分道路建设都采用沥青混凝土路面，对沥青混凝土的需求量也越来越大。 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 城市道路建设规模与档次的提升，而现有供应商提供的沥青混凝土搅拌站的操作工艺和设备效率较低、污染严重已成为沥青混凝土道路工程建设的“瓶颈”，对建设大型环保型沥青混凝土搅拌站已经开始形成现实的需求。 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 同时随着对高性能的沥青混凝土进行研发，对沥青混凝土的回收技术也日臻完善，沥青混凝土在我国道路建设中已成为主流。 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 2.2项目建设的必要性 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 明光市及周边县市（凤阳县、五河县）的沥青混凝土用量由1993年最初每年2-3万吨发展到现在的每年80万吨左右，其数量上、质量上有了很大的发展、提高，未来几年，随着安徽省承接产业转移示范区的加速建设，沥青混凝土道路已成为主流，这种来自市场的需求为本项目的实施提供了有利的客观条件。 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 目前明光市没有沥青搅拌站，周边县市（凤阳县、五河县）也无大型沥青搅拌站，由于沥青混凝土加工工艺要求沥青、石砂料等混合料搅拌温度需达到180度以上，摊铺温度需达到140至170度，小型搅拌站无法达到这些要求，无法满足高等级道路建设要求，同时上述因素客观上对沥青搅拌站与施工现场的距离提出了较高的要求，从供应布局上来看，现有的搅拌站也无法满足市场的需要。 加速实现商品流动社会化与现代化，达到