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金凌鸽 问题的提出 悬架是车辆的重要部件，而悬架的弹簧与阻尼特性是最基本的特性。 本例通过设置三组不同的悬架刚度及阻尼系数，通过CarSim来仿真不同的刚度阻尼参数对于车辆操纵稳定性及平顺性的影响。 MotorTrend作为全美最大的杂志集团——Primedia媒体集团——下属的一本重要杂志，一直被认为是美国乃至全世界最权威的汽车杂志之一，影响着数百万的汽车消费者，同时引领着业界潮流。作为一个多元化的媒体， MotorTrend除了杂志外，还拥有自己的电台、电视台、网站等等；而其每年的“Car of the Year”、“SUV of the Year”、“Truck of the Year”评选更成为其权威性的标志。其中“Car of the Year”评选享有汽车界“奥斯卡”之美誉。 福特野马（Mustang）是福特汽车的经典之作。它有两门跑车型与敞蓬型两种车身型式，其中敞蓬型是美国销量最大的敞蓬轿车。 早在1964年4月当福特在纽约世博会上推出野马便引起了轰动，当年总计有40万人购买了野马。 设计于20世纪60年代中期的Camaro是美国汽车的一个传奇，是美国人最钟爱的平民跑车，它的形象经常在好莱坞西部片中出现。 在2006年1月北美国际汽车展上通用在世界范围内首次推出了新一代Camaro概念车。 2006款的Camaro概念车拥有更高级的配置和更现代的设计。 新款概念车计划2009年量产，Mustang是其主要竞争对手之一。 MotorTrend杂志利用CarSim对Camaro 与Mustang的三种不同配置车型分别进行整车建模并通过仿真试验比较两车的操纵稳定性、加速性能及制动性能。进行了以下仿真试验： “蛇形”穿杆试验 “8”字形行驶试验 加速性能仿真试验 制动性能仿真试验 “蛇形”穿杆1 “蛇形”穿杆2 “蛇形”穿杆3 “8”字形行驶1 “8”字形行驶2 “8”字形行驶3 加速性能1 加速性能2 加速性能3 加速性能仿真结果 制动性能1 制动性能2 制动性能3 雪弗来Camaro 在总体性能上要稍稍优于福特Mustang。 对福特Mustang提出了几点的改进意见： 在不影响汽车平顺性的前提下，加强悬架的侧倾控制。 后悬架的设计与整车的匹配不尽合理，应改进后悬架的设计。 slide * 吉林大学 汽车动态模拟国家重点实验室 轮胎悬架研究室 吉林大学 汽车动态模拟国家重点实验室 轮胎悬架研究室 CarSim?使用培训（7）  CarSim Simulation Examples 2007年9月于五菱汽车 Topics 改变悬架弹簧与阻尼参数对车辆动力学性能的影响 MotorTrend封面故事 Topics 改变悬架弹簧与阻尼参数对 车辆动力学性能的影响 MotorTrend封面故事 MotorTrend 封面故事 MotorTrend 简介 Mustang 简介 Camaro 简介 MotorTrend 封面故事 实车试验与CarSim 仿真结果对比 实车试验结果 CarSim仿真结果 Camaro VS. Mustang Camaro Z28 VS. Mustang BOSS 330 Camaro ZL-1 VS. SHELBY GT500 Camaro VS. Mustang Camaro Z28 VS. Mustang BOSS 330 Camaro ZL-1 VS. SHELBY GT500 Camaro VS. Mustang Camaro Z28 VS. Mustang BOSS 330 Camaro ZL-1 VS. SHELBY GT500 Camaro VS. Mustang 0-100km/h加速时间 Camaro VS. Mustang Camaro Z28 VS. Mustang BOSS 330 Camaro ZL-1 VS. SHELBY GT500 CarSim 的仿真结果