HB系列减速机要点.pptVIP

1CN和M1概述 单机传动，速比小，承载功率大。 减速机发货时不带润滑油，运行时外表面温度一般在60℃左右，表面温度最高可以允许上升到85℃ 运行500-800小时以后应进行首次换油，下次换油时间间隔为一年 在选用压力润滑时1C280N及以下的需选用电机泵，如果选用轴端泵输出轴可能需要非标设计 功率大于450KW时最好选用压力润滑 减速机的冷却方式 带辅助冷却装置：水冷盘管、温控阀、温度计 冷却水要求：压力要求4~6公斤（2~10公斤） 注：粉尘多、气候潮湿等环境时最好用水冷（风冷冷却效果差） ◇ 减速机的冷却方式 带辅助冷却装置：单风扇（1C和M1系列中单风扇冷却的风扇默认在输出侧，优点是热功率大，不影响输入轴强度） ◇ 减速机的冷却方式 压力润滑冷却：轴端泵+水冷却器 ▼ 主要配置：轴端泵、过滤器、列管式换热器、温度表、压力表、压力开关（本安型）、安全阀等 列管式换热器原理图 减速机的冷却方式 ▼ 主要配置：齿轮泵、油泵电机、过滤器、列管式换热器、温度表、压力表等。 压力润滑冷却：电机泵+水冷却器 减速机的冷却方式 压力润滑冷却：电机泵+风油冷却器 主要配置：齿轮泵、油泵电机、风油冷却器、过滤器、温度表、压力表等。 ▼ 减速机的润滑方式 浸油润滑 润滑方式 ※ 对于单级或双级减速机旋转部件线速度V5m/s。 ※ 对于3或4级减速机旋转部件线速度V6m/s。 ■ 所有旋转件必须接触油，即运转时，所有轴承滚子必须浸到油位以下。 ■ 可把油位安排在所有旋转件以上。 油位 齿轮 轴承滚子 最低油位 润滑的目的是在齿面之间形成足够厚的油膜，以防止金属之间的直接接触 减速机的润滑方式 飞溅润滑 ◆ 润滑方式 ※ 减速机旋转部件线速度5 m/s V 15 m/s。 节圆直径 节圆直径 齿轮 油 3到5倍的模数（不低于15mm） 油位 ■ 通过齿轮啮合，将油带到所有旋转件上。 减速机的润滑方式 压力润滑系统 ◇ 润滑方式 ※ 减速机旋转部件线速度 V＞15 m/s。 ※ 减速机的额定功率＞450KW（或者1C315以上）。 ※ 减速机有特殊的轴承布置。 油位 轴承 喷嘴 压力油进入减速箱 齿轮 ■ 压力油可以被引导至球面滚子轴承中间，以及齿轮的啮合面上。 产品专利证书 主要证书（不讲） 产品获奖证书 用户使用证明 矿用安全标志证书 质量管理体系认证证书 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 产品检验报告 ◆ 产品鉴定证书 产品应用领域 煤炭行业 带式输送机 堆取料机 产品应用领域 水泥行业 提升机 回转窑 产品应用领域 港口行业 门座式起重机 岸桥 产品应用领域 造纸行业 冶金行业 产品应用领域 氧化铝行业 电力行业 * * * * * * * * * * * 模块化设计 模块化设计 此图为H3SH14号箱，内六角紧定螺钉来调平， 在减速机立式安装时采用 两个箱盖组合到一块，把吊装孔变成了地脚孔，来实现安装 模块化设计 此减速机是针对氧化铝分解槽特殊设计的立式结构，带推力轴承和干井密封 1、压力开关 2、热电阻PT100（输出电阻信号） 3、带RT14的电加热器 4、油泵、双切过滤器 模块化设计 SEW的M系列减速机由于结构缺陷不能实现立式安装，立式安装时重新设计箱体 模块化设计 二、齿轮的模块化设计 齿轮计算标准：斜齿轮GB/T3480-1997 （等同于ISO6336 ） 锥齿轮GB/T10062-2003（等同于ISO10300） 计 算 寿 命： 在PK1（运行功率）下寿命为10年以上 齿轮精度等级：5级精度 齿轮的传动效率：齿轮单级传递效率大于99% 模块化设计 平行轴 H（4） a=160 H2-7,8; H3-11,12; H4-15,16,17,18 中心距 模数 螺旋角 变位系数 轴齿齿数 盘齿齿数 160 3.5 13 0.5 34(右旋) 54(左旋) 3 14 0.5 27(右旋) 75(左旋) 2.5 14 0.5 22(右旋) 101(左旋) 一对齿轮啮合必须满足的条件模数相同、旋向相反、螺旋角相同 负变位 正变位 模块化设计 直交轴 B（4）a=160 B2-4; B3-7,8; B4-11,12 中心距 模数 中点螺旋角 轴齿齿数 盘齿齿数 160 6 35 26(右旋) 33(左旋) 5.5 35 17(右旋) 38(左旋) 4.5 35 11(右旋) 43(左旋) 锥齿轮加工