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L型压缩机主要零部件的检修要点.ppt
填料函的检修 自紧式填料函 密封原理 利用气体的径向压力差,使密封环压紧在活塞杆上,将活塞杆与密封环间的间隙密封。 分瓣式填料环,弹簧起预紧力作用,当密封环磨损后能自行调整,继续压紧在活塞杆上。 由于轴向气体压差的作用,也使环压紧在盒上,封住盒与环之间的间隙 。 泄漏的气体由于节流而降压,从而使气体的泄漏量减少 低压三瓣密封环 结构型式简单,制造容易,适用于压差1MPa以下的密封。 由于密封环呈单面斜口状,对活塞杆的比压不均匀,且锐角侧比压较大,因此内圆磨损主要发生在锐角处。磨损后相邻两瓣接口处产生缝隙,将无法阻止气体外漏 。 三六瓣密封环 每组密封环由两个镯形弹簧箍紧套在活塞杆上。 处于高压侧的为三瓣环,用以挡住六瓣环的间隙。 六瓣环的内三瓣抱住活塞杆,外三瓣挡住其径向间隙。 各环的径向缝隙用来补偿密封环的磨损。 三六瓣密封环常用于压差在10MPa以下的中压密封 。 填料函的检修 检查密封圈的内表面和两端面有无划伤,磨伤、麻面等缺陷; 可用涂色法检查,并通过刮研消除; 磨损后的密封圈由于分瓣间的间隙逐渐减少,从而丧失自紧作用。 在修理时应将每瓣锉去一些,使之恢复到原来的间隙;如无明确规定,分瓣间隙可取0.01~0.02d(d为活塞杆直径); 修理两密封圈平面的缺陷时,可在平台上用金相砂纸或在研磨机上用研磨剂进行研磨,最后用红丹油法检查与修刮。当密封圈整个表面上均匀地覆盖有细小的红丹痕迹时即为合格; 为了保持密封圈两端面与轴垂直,在研磨时须将环沿周向转动,不能沿轴向来回推研; 填料函的安装 密封环的安装 安装密封环时,不能装反。平面三六瓣密封环在安装时,三瓣密封环面向气流方向。三六瓣密封环的径向开口用定位销将其错开。 金属密封环应与活塞杆配研,其接触点总面积应不少于接触面积的70%,且要分布均匀,同时研磨面上不允许有轴向沟痕 填料函的安装 填料盒(填料盘) 每块填料盒要检查平面度,不合格的进行研磨,用透光尺进行检查,保证密封性能 冷却水流道的O型圈不能漏装,否则漏水。 填料盒顺序不能装错,应作标记 填料函的安装 组装 一组密封环在填料盒中的轴向间隙为: 金属密封环一般应在0.05~0.1mm之间; 填充聚四氟乙烯密封环应在0.2~0.4mm之间 填料函的油路、水路和气路均应畅通、无阻塞。 压缩空气通入冷却水孔,不应从盘与盘之间漏气;压缩空气通入油孔,盘中间应有气体漏出 刮油装置 将活塞杆上过多的润滑油刮下来,以防机身内的润滑油随活塞杆进入汽缸。 隔油要求不高的压缩机,在填料函的末端装刮油环,防止机身润滑油进入气缸。 要求压缩空气中含油量少的压缩机,可在机身一端装一个双向刮油器,把两种油向各自方向刮回。 气缸采用无油润滑的压缩机,刮油器只向机身一边刮油。 传动机构的检修 组成及作用 组成 曲轴、连杆、十字头等组件。 作用 将驱动机的回转运动转换为活塞的往复直线运动 传递动力 要求 具有足够的强度、刚度、耐磨性; 结构简单、轻便,便于制造、拆装和维修。 一、曲轴 结构形式 曲轴主要包括主轴颈、曲柄销和曲柄、轴身等部分。 分为曲柄轴和曲拐轴。 曲柄轴: 仅在曲柄销的一端有曲柄,曲柄销的另一端为开式,连杆的大头可从此端套入。 曲柄轴采用悬臂式支承。 曲拐轴,简称曲轴 曲柄销的两端均有曲柄 材料 曲轴一般用40或45优质碳素钢锻造或用稀土镁球墨铸铁铸造而成。 表面淬火和氮化处理,提高耐磨性能。 曲轴常见的缺陷 轴颈磨损、裂纹、擦伤、刮痕、弯曲变形以及键槽磨损等 轴颈磨损的修理 可用手工修磨、专用车床、磨床修正。 若轴颈上出现深达0.1mm的擦伤或刮痕,用研磨的方法不能消除时,则必须进行车削和光磨。 轴颈尺寸减小超过允许值后,可用堆焊、电镀、热喷涂等方法修理。 轴颈裂纹的修理 曲轴的裂纹多半出现在轴颈上,可用放大镜或涂白粉的方法进行检查,必要时还可以进行磁粉和超声波探伤检查。 轻微的轴向裂纹,可在裂纹处进行研磨,若能消除则可继续使用。小的裂纹可用电焊修补。 轴颈上的周向裂纹,一般不修理,更换新的曲轴。 曲轴弯曲变形的修理 变形不大时,可车削和光磨,并且轴颈直径的减少量应不超过要求,同时必须相应地变更轴瓦尺寸。 较大的弯曲和扭转变形,可采用校正法校直 二、连杆 连杆常见缺陷及修理方法 大端变形 将连杆体和大端面的接合面,磨去少许,使两结合面垂直于杆体中心线,将大端盖组装到连杆体上,重新镗孔 螺栓孔及其端面磨损 重新铰孔,配置新螺栓 端面磨损,手工修磨达到精度要求 小头孔磨损 重新镗孔,配置衬套 大头瓦的结构形式 —厚壁瓦 大头瓦的结构形式—薄壁瓦 四、厚壁瓦的装配 检查轴承与轴承座的配合: 一是两者的
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