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宇通客车发动机热管理技术介绍 发动机热管理技术概念 发动机热管理技术概念 发动机热管理技术优点 公交工况的试验验证 对存在问题的解决方案 LA1.2.045Y 装配中出现的问题 杂物混入 磕碰 LA1.2.045Y 装配中出现的问题 杂物混入 焊渣 LA1.2.045Y 装配中出现的问题 焊渣混入, 造成转子和线圈摩擦, 产生噪音并有可能摩擦发热烧毁离合器 线圈摩擦痕迹 焊渣颗粒沾在离合器上 转子摩擦痕迹 如何检测电磁风扇离合器 统计数据: 电磁风扇离合器销售已经接近10000套 出厂前故障反馈: LA1.2.0174Y 有四件, 确认是装配不当, 造成摩擦烧毁 出厂后故障反馈: LA1.2.0174Y 有14件, 其中6件功能正常, 8件确认是装配不当或与之连接的轴串动, 造成摩擦烧毁 LA1.2.045Y 反馈2件, 检测后没有问题 如何检测电磁风扇离合器 需要的检测工具: 万用表 24V 直流电源 * 宇通客车发动机热管理技术介绍 郑州宇通客车股份有限公司 2008年5月 发动机热管理技术概念 1 发动机热管理技术优点 2 电磁离合器装配 3 电磁离合器故障判断 4 电磁离合器检测 5 发动机最佳的工作状态是水温稳定在90度左右，此时发动机润滑良好，燃烧稳定，噪音较低。但是由于环境温度冬季、夏季相差较大，发动机不同负荷下的发热量变化较大，需要有相应的调节机构不断调整冷却系统的散热量。传统上一般使用百叶窗调节散热器进风面积、使用节温器调节冷却水通过散热器的流量、通过硅油离合器调节风扇的转速等方式稳定水温。 但是，传统上的各种调整方式是比较粗的调整方式，不能精确控制水温稳定在规定的范围内。夏季，为了保证充分的冷却性能需要比较大的风扇、和较高的转速，到了冬季，不仅使水温偏低，同时还需要消耗发动机的功率，浪费燃油。 项目特点： 发动机热管理系统作为一种能够显著提高发动机性能和寿命的节能型环保产品，该产品具有体积小，传递扭矩大，温控准确，风扇分离、吸合效果确切，有较高的可靠性，现在已被国内外发动机厂广泛的应用，该产品的开发成功将更有效的降低风扇噪音、降低油耗、降低排放将起到不可代替的作用。 ?使用效果及应用情况： 安装发动机热管理系统后节油效果将会非常明显夏季可达5-10%，冬季可达15%以上。同时还可以达到延长发发动机使用寿命（延长发动机使用寿命20%）和提高有效功率（提高有效功率10%）的作用，还改善了驾驶员和乘客条件（充分发挥暖风作用，为您创造舒适的驾乘环境）。 发动机 控制器 温度信号 发动机出水 发动机进水 水箱 风扇 执行信号 我公司采用电子传感器检测发动机出水温度、控制器对水温进行分析，风扇转速控制器控制风扇转速，达到稳定水温的目的，无论春夏秋冬，都能使水温稳定在86度～95度之间。根据需要可以选择两速、三速风扇转速控制器。电子传感器、风扇转速控制器构成了一个闭环控制系统，我们称之为发动机热管理系统。 精确控制发动机冷却水的温度始终保持在86～95度之间、延长发动机的使用寿命。 减少风扇的功率消耗，降低油耗。 调整风扇转速，降低车内、外噪声。 降低冷却传动机构的负荷，增加风扇轴承、传动皮带等的使用寿命。 由上述测试结果可知，在相同的模拟公交运行条件，20度环境温度下，采用发动机热管理技术后，油耗平均降低2.45L/100km。 发动机热管理系统对发动机水温作精确的控制，因此对相关的一些零部件（如水温表、水温传感器等）的性能要求较高， 林尼克传动技术(南京)有限公司 LA1.2.0174Y 装配培训 LA1.2.045Y 装配培训 电磁离合器故障判断 角传动装置安装指南 LA1.2.0174Y 技术指标 传递扭矩: 100Nm 工作电压: 24V 线圈消耗功率: 37w 说明： 给电磁离合器风扇供电的电源是随发动机的转速判断是否供电，即当发动机起动时，此时才供电，否则没有电源供给。 电磁离合风扇控制系统 装配步骤 将磁铁对准轴承凸缘?68中心, 用四个螺栓M6x10 固定。螺栓的扭矩是Ma = 10Nm 装配步骤 2. 对准离合器，将其装配到外径 ?52mm 的轴上 注意将键销准确放入轴上 ?8mm 的孔内。 装配步骤 3. 拧紧加上垫圈的 M12 x 1.25 螺栓, 拧紧力 Ma = 110 Nm。 装配步骤 4. 将风扇叶片对准法兰的对中孔?42 。 装配步骤 5. 将盖板盖上, 用四个M10 x 25的螺栓拧紧, 拧紧力 Ma = 49Nm。 装配完毕后旋转转子, 仔细检查转子和线圈之间不能有任何摩擦. 其他注意事项 当电源(电磁线圈)出现故障时, 用机械锁紧装置可以使风扇和发动机同步旋转,