船舶抵押权若干法律问题的分析研究.pdfVIP

摘要 船舶之本质为动产，依传统民法本不可设定转移占有之抵押权，而仅得为质 权的标的。然而，航运业的发展需要巨大的资金来维持，仅凭自有资金难以购买 或建造海商法意义上之船舶，故从船舶建造和购买之初就会产生融资的需要。为 了鼓励航运融资，促进本国船队的发展，各国海商法上皆仿照不动产之抵押，另 行创立了不转移占有的船舶抵押权制度，此谓船舶的不动产性，这一制度后被推 广适用于一般动产的抵押担保。但是，研究船舶抵押权法律制度又不能仅从民法 上关于抵押权的一般法律规定出发，还要结合船舶的特性、航运实务的需要及海 商法上之特殊规定进行综合性的探讨。 目前，我国有关船舶抵押权的立法主要体现在《中华人民共和国海商法》第 二章第二节的10条规定中，对于《海商法》没有作出特别规定的事项，自然要 遵循《中华人民共和国担保法》的相关规定。但就两部法律的规定来看，有些规 定是欠妥当的，有些则是不相容的。2000年9月29日，最高人民法院发布了《关 于适用 若干问题的解释》 以下简称《解释》 ，此《解 释》在一定程度上对《担保法》作了漏洞补充式的规定，弥补了《担保法》某些 规定的不足，对我国船舶抵抨权法律制度也起到了重要的规范作用。但遗憾的是， 由于我国海商法学界长期以来对船舶物权并没有进行整体性的研究，故《解释》 虽已出台近三年，海商法学界却很少有人结合《解释》的新规定对船舶抵押