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无损检测[NDT NDINDE ] Nondestructive Testing 定义1： 在不损伤构件性能和完整性的前提下，检测构件金属的某些物理性能和组织状态，以及查明构件金属表面和内部各种缺陷的技术。 定义2： 在不损伤被检测结构构件的条件下，检查构件内在或表面缺陷，检测有关物理量的材料试验方法。 Test [test] 测试;检验；试验 Inspection [inspek??n] 检查，检验；审查，审视 Examination [iɡ,z?mi‘nei??n] 仔细 检查，细查，查阅 Evaluate [iv?ljueit] 评价；估价 A. 渗透检测是以毛细作用为理论基础，用于检测非多孔性材料表面开口的不连续性的一种无损检测方法。 将含有染料的渗透剂施加到被检件上，如果存在开口到表面的不连续，渗透剂在毛细作用下会进入到不连续中，去除多余的渗透剂并施加显像剂，不连续中的渗透剂会被吸出形成显示，从而检测出缺陷的形貌及分布状态。 渗透检测适用于表面裂纹、折叠、冷隔等缺陷的检测，被广泛应用于铁磁性和非铁磁性锻件、铸件、焊接件、机加工件、粉末冶金件、陶瓷、塑料和玻璃制品的检测。在航空器维修活动中，主要用于非铁磁性零部件的表面裂纹检测，如飞机轮毂、支架，发动机涡轮盘、涡轮叶片等。 B. 磁粉检测是基于缺陷处漏磁场吸附磁粉而显示铁磁性材料表面和近表面缺陷的无损检测方法。 待检件被磁化时，表面和近表面缺陷处由于磁场的不连续性而产生漏磁场，借助漏磁场处聚集磁粉形成显示（磁痕）。 适用于铁磁性材料表面和近表面检测，在航空器维修活动中，主要用于检测螺栓、齿轮、接耳、支架、轴等钢结构件的表面裂纹。 C. 涡流检测是基于电磁感应原理揭示导电材料表面和近表面缺陷的无损检测方法。 当载有交变电流的检测线圈接近待检件表面时，材料的表面和近表面会感应出涡流，其大小、相位和流动轨迹与被检件的电磁特性和缺陷有关；涡流产生的磁场作用会使线圈阻抗发生变化，测定线圈阻抗即可获得被检件物理、结构和冶金的信息。 涡流检测应用广泛，可用于缺陷检测;电导率检测；涂层厚度测量、尺寸测量等。 D. 超声波检测是指超声波与试件相互作用，就反射、透射和散射的波进行研究，对试件进行宏观缺陷检测、几何特征测量、组织结构和力学性能变化的检测和表征，并进而对其特定应用性进行评价的无损检测方法。 超声波检测得适用范围非常广泛，几乎覆盖了工业各领域。在民航维修行业中，超声波检测是常用的无损检测手段之一，例如飞机结构件、发动机叶片、涡轮/压力机盘、机匣和起落架等重要零部件的裂纹、腐蚀检查；某些材料性质的判断，结构修理中去除表面损伤后测量剩余厚度；复合材料脱粘、分层缺陷和内部蜂窝积水的检查等。 E. 射线照相检测基本原理：当射线入射到物体时，射线的光量子与物质原子发生一系列相互作用，使入射射线被吸收、散射，导致射线在穿过物体时强度发生衰减。射线衰减的程度除了相关射线的能量外，还直接相关于被透照物体的性质、厚度、密度等，如果物体局部区域存在缺陷，它将改变物体对射线的衰减，引起透射射线强度的变化，用底片记录这种变化，就会形成不同黑度的影像。根据底片上的影像，可以判断物体是否存在缺陷以及缺陷的性质、形状、大小和分布。 射线检测常用的射线源有X射线和γ射线。X射线照相检测广泛应用于机械、兵器、造船、电子、航空、航天等工业领域，其中最广泛的方面是铸件和焊接件。在航空维修活动中，主要用于飞机发动机零部件裂纹检测；蜂窝结构复合材料内部积水和芯材损坏检查；飞机结构内部不可见缺陷和原位检测等方面。 F. 目视检测是仅用人的眼睛或眼睛与各种简易放大装置或辅助延伸工具相结合，对工件表面直接进行观察的检测方法。 目视检测是无损检测领域中首先被采用的方法，同时也是很晚才被承认的方法。根据FAA咨询通告介绍，80%的无损检测程序必须借助目视检测方法共同完成。目视检测的局限是只能检测表面可见缺陷。 渗透检测 Penetrant TestingSOPM20-20-02 1 引言 本文件依据 波音工艺说明BAC5423 和 波音支持标准BAC7039 2 概论 A. 液体可渗入零件的表面开口缺陷（毛细现象[1]）。先向零件表面施加渗透剂使零件充分润湿；然后去除零件表面多余的渗透剂，保留缺陷内的渗透剂；再施加显像剂将缺陷中的渗透剂吸出（毛细现象[1]）以供观察。荧光渗透Fluorescent penetrants需要在紫外灯光Ultraviolet light下观察。 [1] 当液体和固体接触时，液体能附着在固体表面并有扩散趋势的情况叫做润湿。内径小于1mm的细管称为毛细管，我们把润湿液体在毛细管中上升并且液面呈凹面和不润湿液体在毛细管中下降并且其页面呈凸面的现象称为毛