UWT型水泥罐车换装转K型转向架改造方案课件.ppt

一、 研制过程 1996年，南车长江车辆有限公司（原武汉江岸车辆厂）在 U60W型散装水泥罐车的基础上研制开发了载重61t的新型散装水泥罐车，铁道部运输局以辆技[1996]67号文将该车定型为U61W。 一、 研制过程 一、 研制过程 2003年，我公司又研制了装用转K2型转向架的U61WK型散装水泥罐车。2003年9月我公司委托四方车辆研究所对该车进行了线路动力学试验。 2005年，根据运装货车[2004]68号文要求，我公司完成了U61W型散装水泥罐车换装转K2型转向架提速改造方案，运装货车[2005]56号文批复了改造方案，改造后的车型定为U61WK。车辆型号合格证为TLHC-151-A-0143。 二、U61WT型散装水泥罐车简介 1、主要结构 二、U61WT型散装水泥罐车简介 2、车辆主要性能参数及基本尺寸对照表 二、U61WT型散装水泥罐车简介 三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案 1、改造依据 运装货车[2004]68号文《关于既有铁路货车120km/h提速改造工作安排的通知》 2、改造内容 主要改造内容为换装转向架，牵枕装配、风制动装置及底架附属件的改造。具体如下： 三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案 三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案 2.2 牵梁装配 牵枕装配按图样ACH17-01D-00-000进行改造。 (1)拆除原车上心盘和上旁承组成。 (2)换装符合图样QCP900-00-01A的上心盘和符合图样 QCP903-01-00的上旁承组成。 上心盘直径由295mm改为338mm 上旁承下平面距上心盘面（不含心盘磨耗盘）高度由83mm改为76mm 三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案 2.3 风制动装置及底架附属件 风制动装置按图样ACH17-80D-00-000改造，底架附属件按图样ACH17-02D-00-000改造。 (1) 拆除原车的过渡杠杆组成和前、后制动杠杆组成、上拉杆组成。 (2) 更换新的前、后制动杠杆组成，保持全车制动倍率不变，更换上拉杆组成。 制动杆杠尺寸由335×574改为496×414 一位上拉杆长度由2140mm改为3275mm，二位上拉杆长度由3775mm改为3910mm 三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案 三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案 2.4 标记 改造后涂打车型标记为“U61WK”，字体字号符合有关规定。 3. 改造工艺要求 3.1 牵枕装配及底架附属件 （1）焊接符合TB/T1580-1995。铆接符合TB/T2911-1998。 （2）拆除零配件时，不得伤及底架各梁件母材，切口应打磨光滑。 （3）上心盘安装面平面度为1mm。上旁承组装后，上旁承下平面与上心盘下平面平行度公差为1.5mm。 三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案 3.2 转向架 转K2型转向架符合Q/QC35-090-2005《转K2型转向架技术条件》。 3.3 风制动装置 （1）新制管系及配套法兰接头材质与原车相同，管系须磷化处理。 （2）KZW-A型货车空重车调整装置组装符合JLB045-2005的要求。传感阀触头与横跨梁触板的间隙为3mm±1mm。 （3）单车试验按《铁路货车制动装置检修规则》（铁运[2008]15号）执行。 （4）静态闸瓦压力试验按运装货车[2004]370号文执行。 三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案 3.4 整车落成 整车落成后，上旁承组成的下平面与下旁承滚子的间隙为5±1mm，旁承间隙调整符合运装货车[2010]417号文的要求。 3.5 其它 结合厂、段修改造时，改造技术条件未规定部分符合《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》和《铁路货车制动装置检修规则》的规定。 三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案 4. 图号说明 改造前后图号对比见下表。 三、 U61WT换装转K2型转向架改造方案 5. U61WT型散装水泥罐车换装转K2型转向架与U61WK型散装水泥罐车的比较 四、 计算分析及说明 1. 动力学性能 U61WT型散装水泥罐车换装转K2型转向架改造后车辆参数、尺寸及配置(如车辆自重、载重及车辆长度、车辆定距、车辆高度等)与U61WK型散装水泥罐车完全相同。因此，该车与U61WK型散装水泥罐车具有相同的动力学性能。 注：2003年9月，根据运装货车电[2003]1155号电报的安排，四方车辆研究所负责完成了U61WK型散装水泥罐车线路动力学性能试验，试验结果各项性能指标均满足GB/T5599-8