第二章+制冷剂+载冷剂及冷冻机油精要.pptVIP

* * 我国主要的空调生产企业也已经完成了采用R410A高效环保新冷媒的机型储备工作，并已经开始在外销空调和部分内销空调上采用了R410A新冷媒。 R410A被认为是R22的中长期替代物。 * R12的替代→? 1,1-二氟乙烷(CH3CHF2，HFC-152a)， 自然工质CO2(R744) 2,3,3,3-四氟丙烯(CF3CF=CH2，HFO-1234yf)等. HFC134a的GWP为1300，也已列入“京都协议”规定限制发展的工质范畴。欧盟已经决定2011年以后投产的新车禁止使用HFC134a制冷剂，2017年将全部淘汰GWP数值大于150的制冷剂. 二元混合制冷剂 R152/R125 （85/15） 西安交通大学针对替代R12而提出的。其ODP=0, 虽因其中R125 的GWP=3400，但其用量少，使混合物的GWP非常小，各项指标接近或优于R12，可在不改变原来的制冷机械及部件情况下直接替代R12。 三元混合制冷剂 R152a/R600a/R1270 华中科技大学针对替代R12而提出的。其ODP=0, GWP较小，热力性质接近R12，单位容积制冷量大于R12,具有良好的可靠性。 HFC134a * 1,1-二氟乙烷(CH3CHF2，HFC-152a) 分子式： C2H4F2；CH3CHF2 分子量：66.05 熔点：-117℃ 沸点：-25.7 ℃ 不溶于水 健康危害：有窒息作用。过量接触引起眩晕、定向障碍、易激动、中枢神经系统抑制等. 与空气混合能形成爆炸性混合物。 遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。 受热分解放出有毒的氟化物气体。 与氧化剂接触会猛烈反应。 燃烧(分解)产物：一氧化碳、二氧化碳、氟化氢。 * 2,3,3,3-四氟丙烯(CF3CF=CH2，HFO-1234yf): HFO-1234yf作为单一工质制冷剂，低毒，具有优异的环境参数，GWP=4，ODP=0，大气中的寿命 11天，寿命期气候性能(LCCP)低于HFC-134a，大气分解物与HFC-134a相同。而且其系统性能优于HFC-134a。若选用HFO-1234yf替代HFC-134a制冷剂，则汽车生产商就可以继续沿用原车载空调系统。所以HFO-1234yf被认为较具潜力的新一代汽车制冷剂替代品，目前在西欧已被汽车生产商所接受。 目前霍尼维尔和杜邦公司联合研制的新型制冷剂HFO-1234yf 被认为是HFC134a最可能的替代品。 分子量 72.58 沸点，℃ -29 25℃饱和蒸气临界压力，MPa 0.673 25℃饱和液体密度，(g/cm3) 1.094 25℃饱和蒸气密度 0.376 * * R22的替代? 1,1-二氟乙烷(CH3CHF2，HFC-152a)， 自然工质CO2(R744) 2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)等. HFC134a 三元混合制冷剂 R161/R125/R32 （ 55/35/10 ） 浙江大学制冷于低温研究所针对替代R22、R407C而提出的。 其质量分数比为55/35/10。热力性能与R22接近，环境性能良好，ODP=0,GWP小于R22,可直接使用. 其中R161 为CH3CH2F（氟乙烷），若解决其可燃性问题，可考虑直接替代使用。 三元混合制冷剂 R32/R152/R125 （34/48/18） 西安交通大学针对替代R22而提出的。整机制冷量与R22接近，优于R410A及R407C。 THR03 清华大学针对替代R22而提出一种三元混合物。无毒、不可燃，ODP=0, GWP=954，高于R22, 与R22性质接近，替换时仅需将原润滑油更换为酯类油、并注意生产过程中的水分控制，不必改动原主要部件。 共沸混合制冷剂 R507 非共沸混合制冷剂R407C 及R410A Chapter 2 Refrigerant ，Containing Refrigerant and Refrigeration Oil Chapter 2 Refrigerant ，Containing Refrigerant and Refrigeration Oil * * * 第二章 制冷剂、载冷剂与冷冻机油 Chapter Two Refrigerant ，Containing Refrigerant and Refrigeration Oil * 一、对制冷剂的基本要求basic requirement of refrigerant） 3.凝固温度低（以免制冷剂在蒸发温度下凝固）。 4.粘度和密度要小（以减小流动阻力）。 5.导热系数要高、汽化潜热要大、气相比容