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第1章  汽车发动机总论 学习目标 知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和发动机的常用术语定义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。 一、汽车发动机类型 往复活塞式发动机 转子式发动机 往复活塞式 转子式 按照所用燃料分类 汽油机 柴油机 天然气机 二冲程发动机 四冲程发动机 按照冲程数分类 单缸发动机 多缸发动机 按照气缸数目分类 水冷式发动机 风冷式发动机 按照冷却方式分类 直列式发动机 V形发动机 对置式发动机 按照气缸排列的方式分类 按照进气方式分类 非增压式发动机 增压式发动机 按照点火方式分类 点燃式 压燃式 按燃料分 柴油机、汽油机、天然气机 按冲程数分 四冲程、二冲程 按气缸数分 单缸、多缸 按气缸排列方式分 直列式、V型、对置 按冷却方式分 水冷式、风冷式 按进气方式分 增压、非增压 按着火方式分 压燃式、点燃式 往复活塞式内燃机的类型 发动机的总体构造 两大机构，五大系统 配气机构 曲柄连杆机构 燃油供给系 起动系 冷却系 润滑系 点火系（柴油机没有） 发动机基本术语 1.上止点 活塞离曲轴回转中心最远处，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文缩写词TDC表示。 2.下止点 活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文缩写词BDC表示。 3.活塞行程（S） 上、下止点间的距离。 4.曲柄半径（R） 与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。　 显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。 5.气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。　　 Vh =πD 2s/4×106　　　 式中 D——气缸直径,mm。 6.燃烧室容积(Vc ) 活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。 7.发动机排量(VL)： 发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气缸数为i，则　 VL = Vh i　　　　 8.气缸总容积(Va) 活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即 Va= Vh +Vc 9.压缩比（ε） 气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 ε=Va/Vc=1+Vh/Vc 它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为7~10，柴油机的压缩比为15~22。 四冲程汽油机工作原理 1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。 2.压缩行程 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混合，形成可燃混合气。此时，气缸内压力为600~1500kPa,温度600~800K ,远高于汽油的点燃温度, 很容易点燃。 四冲程汽油机工作原理 3.作功行程 压缩行程末，火花塞产生电火花,点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。 四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机工作原理 4.排气行程 在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。