高职汽车构造章汽油机燃料供给系统讲解.pptVIP

第7章汽油机燃料供给系 ◆知识点 1. 汽油的特性 2. 汽油机的燃烧过程 3. 可燃混合气的浓度 4. 汽油机燃油供给系的组成、功用 5.汽油机燃油供给系主要部件的构造和工作原理 ◆要求 掌握 1. 汽油机的正常燃烧过程 2. 汽油机的不正常燃烧现象及其产生原因 3. 发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求 4. 汽油机燃油供给系的油路组成 5. 喷油器、电动汽油泵、汽油压力调节器的构造与工作原理 6. 电喷发动机燃油喷射控制系统的组成及工作原理 7. 发动机ECU对燃油供给系的控制内容和控制方式 了解 1. 汽油的成分和特性 2.电 喷发动机燃油喷射控制系统主要传感器的构造与作用 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 7.1 概述 7.1.1 汽油机燃料供给系的作用 不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气，根据发动机各种不同的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，进入气缸燃烧，作功后将废气排入大气。 汽油的性质 物理特性： 粘度小、流动性好 使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。 热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强） 标号：标号越高，抗爆性越强。 7.1.2 汽油及其使用性能 1. 汽油的抗爆性: 牌号越高抗爆性越好。 2. 汽油的挥发性：汽油的挥发性越高越好。 3. 汽油的铅含量：目前我国只能使用无铅汽油。 4. 汽油的硫含量：硫含量越少越好。 5.汽油的防腐性：要好 6.汽油的机械杂质及水分：不能有机械杂质及水分 7.汽油的诱导期和实际胶质：诱导期不小于480min；实际胶质不大于5mg/100mL. 7.1.3 汽油机的燃烧过程 1.汽油机的正常燃烧过程 着火延迟期 急燃期 补燃期 2.汽油机的不正常燃烧过程 （1）爆震燃烧 （2）表面点火 7.1.4 可燃混合气 1.可燃混合气浓度:用过量空气系数?表示 2.可燃混合气浓度对发动机性能的影响 3.发动机工况对可燃混合气浓度的要求 正常工况：指发动机已经完成预热，转入正常运转状态。按负荷大小分为：怠速和小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷三个范围。 过渡工况 1 起动工况： 1）冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化和着火条件差，需极浓而多的混合气，α=0.2——0.6。 2）连续运转到各部机件温度正常的热起过程。 2 加速工况：节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。 7.2 电喷燃油供给系的组成和工作原理 7.2.1 电喷燃油供给系的组成 供油装置结构示意图 7.2.2 电喷燃油供给系的工作过程 7.3.2 电动汽油泵 作用：泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化。 由点火开关和油泵继电器控制。 油压： 多点喷射：0.2～0.3MPa 单点喷射：0.1～0.2MPa 结构： 汽油泵工作过程 齿轮泵工作过程 转子式汽油泵 7.3.3 汽油滤清器 功用：除去汽油中的水分和杂质， 使汽油能达到发动机工作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构： 7.3.4 分配油管 作用是将燃油均匀，等压地输送给各缸喷油器。分配油管：是由燃油导油管, 稳压仓, 喷油嘴, 压力调节器和一些固定部件所组成, 它安装在进气管上. 分配油管：提供了高压燃油的调压容积和流向各喷嘴的管路, 以及固定喷嘴的支撑. 7.3.5 喷油器 作用： 在恒定压力下定时、 定量地喷油并使之雾化。 结构： 7.3.6、油压调节器 作用： 使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力恒定。 结构： 油压调节器工作原理 转速不变： 节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大。 节气门开度不变： 转速增加，进气歧管真空 度增大，回油量增多， 出油量减少。 油压调节器的作用是调节油轨中燃油的压力, 消除因燃油供给速率改变, 油泵供油的变化和发动机真空度的改变对喷油的干扰. 燃油压力调节器由内部的调节弹簧和外部的进气歧管真空度的相互作用控制. 它始终保持油轨内的油压与进气歧管内的压差为300kPa. 7.4电喷燃油供给系的控制 7.4.1电喷燃油供给系的控制原理 电喷发动机的传感器与执行器 7.4.2主要传感器及其作用 1.空气流量计 2.进气管压力传感器 3.曲轴位置传感器 4.节气门位置传感器 5.水温、气温传感器 作用： 感知冷却液温度和进气温度， 并将信号输送到电脑，来控 制修正喷油量。 6.进气温传感器 进气温度传感器安装在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量计上。 7.氧传感器 作用： 将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑控制下一个工作循环的油气配比。 实物图 8.爆震传感器 7.4.3电动汽油泵的