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第6章 合金钢 §6-3-1 低合金高强度结构钢 (1)性能要求: ①高强度:σs＞300MN/m2 （300-650 MN/m2 ） ②高韧性：低温韧性（低温工作） 断裂韧性（焊接结构） ③良好焊接性能和冷成形性能 ④较高耐腐蚀性（大气、海洋等环境） (2)成分特点与合金化原则： ①低C:＜0.2% ②主加元素：以Mn、Si为主，Mn和Si固溶强化 ③辅加元素：V,Nb,Ti 等元素细化组织,沉淀强化 Cu抗腐蚀;少量的稀土元素可改善韧 性和工艺性能。 (3) 热处理：热轧空冷后使用 (4)使用状态下组织：F+P细 (5)典型钢号及其应用： 按σs 分6级（300、350、400、450、500、600 MN/m2 ）: ①低强度级别:16Mn一般工程结构; ②中等强度级别:15MnVN大型桥梁,锅炉,船舶,焊接结构; ③高强度级别（500MN/m2 ） : 18MnMoNb高压锅炉,高压容器。 §6-3-2渗碳钢 渗碳钢是用于制造渗碳零件的钢种。 (1)性能要求： ①表硬里韧 ②良好淬透性和渗碳能力。 (2)成分特点：低碳(0.1~0.25%C), 加Cr、Mn、Ni、B等元素 ① Cr、Mn、Ni、B：提高淬透性 ② Cr、Mn、Ni ：强化铁素体 ③ W、Mo、Ti、V ：细化晶粒 (3)热处理特点: 渗碳件的加工工艺路线为：下料→锻造→正火→机加工→渗碳→淬火（直接淬火、一次淬火，二次淬火） +低温回火→磨削 正火目的为调整硬度，便于切削加工。 (4)使用状态下组织: 心部： 低碳M回+F 表层： 高碳M回 +颗粒状合金碳化物 +A’(少量) (5)常用钢号及用途: 低淬透性渗碳钢：20、20Cr。用于受力小的耐磨件，如柴油机的活塞销、凸轮轴等。 中淬透性钢：20CrMnTi。用于中等载荷的耐磨件，如变速箱齿轮。 高淬透性钢：18Cr2Ni4WA。用于大载荷的耐磨件，如柴油机曲轴。 §6-3-3调质钢 调质后使用的钢种。 (1)用途：齿轮、轴、连杆、高强螺栓 (2)性能特点：高水平综合机械性能, 能满足多种和较复杂的工作条件 (3)成分特点与合金化原则： ①中C：0.3%～0.50%，以0.4%左右为主 ②加入提高淬透性元素Ni , Si, Cr, Mn, B ③加入Mo,W消除回火脆性 ④细化晶粒：Ti、V (4)热处理及组织特点: 调质件一般的工艺路线为：下料→锻造→退火→粗加工→调质→精加工→装配。 预备热处理采用退火（或正火），其目的是调整硬度、便于切削加工；改善锻造组织、消除缺陷、细化晶粒，为淬火做组织准备。 最终热处理为淬火加高温回火（调质）。 (5)常用钢号及用途 ①低淬透性调质钢 （油淬临界直径30~40mm） 40Cr,40MnB一般尺寸重要零件, 如齿轮,主轴 ②中淬透性调质钢 （油淬临界直径40~60mm） 35CrMo截面尺寸较大零件,如曲轴,连杆. ③高淬透性调质钢 （油淬临界直径60~100mm） 40CrNiMo大截面重载重要零件,如汽轮机主轴、叶轮、航空发动机轴 §6-3-4弹簧钢 制造弹簧或类似性能零件的钢种。 (1)性能要求: 弹簧是储存能量或缓和冲击的零件。 ① 高弹性极限 ?e ，高屈强比?s/?b ，保证承受大的弹性变形和较高的载荷；② 高疲劳强度，承受交变载荷的作用；③ 足够的塑性和韧性。 (2)成分特点： 中高碳：碳素弹簧钢为0.6~0.9%C；合金弹簧钢为0.45~0.7%C 合金元素作用： ① 提高淬透性、强化铁素体：Mn、Si、Cr ②??提高?s/?b：Si ③ ?细化晶粒,提高回火抗力：V (3)热处理及组织特点: ①冷成型弹簧： 冷拔→冷成型→定型处理 用于φ10mm弹簧。 ②热成型弹簧： 热成型法弯曲成型→淬火+中温回火→喷丸 用于大截面弹簧（φ10mm） 使用状态下的组织：T回。 (4)弹簧的表面质量 弹簧的表面质量对其寿命影响很大。 提高表面质量的方法： ① 防止表面脱碳； ② 避免表面缺陷； ③ 进行喷丸处理，使表面产生压应力。 (5)常用钢号及用途 ①以Si，Mn合金化： 65Mn, 60Si2Mn 用于汽车、拖拉机、机车的板簧和螺旋弹簧。 ②以Cr，V，W合金化： 耐热的弹簧用50CrVA 350℃～400℃以下重载、较大型弹簧，如阀门弹簧、高速柴油机气门弹簧。 §6-3