《汽轮机原理》课件.ppt

3. 电液伺服阀：电液伺服阀又称电液转换器，任务是把电气信号转换成液压信号。 4. 快速卸载阀：快速卸载阀是由导阀控制的溢流阀，在机组发生故障需要紧急停机时起作用的 5. 隔绝阀：隔绝阀（隔离阀）。供给油动机的高压油，都要经过隔绝阀、滤网和电液伺服阀后进入油动机的。关断隔绝阀，可以对任一油动机进行不停机检修，或更换过滤器、电液伺服阀、快速卸载阀和线性位移传感器等。 6. 过滤器： 为了保持电液伺服阀的清洁，保证阀内节流孔喷嘴和滑阀能正常工作，所有进入电液伺服阀的高压油，均需经过过滤器过滤，以确保工作油质的清洁。 7. 逆止阀： 在调节阀的控制油路中设有两个逆止阀，一个是通往危急遮断油路总管的逆止阀，对运行中的某一台油动机进行检修时；另一个是安装在回油管路上，保证检修工作的顺利进行。 8. 线性位移差动变送器(LVDT) LVDT的作用是把油动机活塞的位移转变为电信号，反馈到伺服放大器的输入端，与计算机来的指令信号相比较，其差值经伺服放大器放大后，送电液伺服阀控制调节汽阀。当调节阀的开度满足指令信号要求时，伺服放大器的输入偏差为零，调节阀保持在新的平衡位置。 （三）中压主汽阀的组合执行机构 中压主汽阀属“开关型”，阀门只在全开和全关两个位置工作。 1.中压主汽阀组合执行机构的组成与特点 中压主汽阀组合执行机构的主要部件由：油缸、控制块、电磁阀、溢流阀、截止阀和逆止阀(两个)等组成，是一种开关型执行机构。特点： （1）由于没有控制功能； （2）增设一个二位二通电磁阀，用于关闭中压主汽阀，定期活动阀杆，保证主汽阀处于良好的紧急备用状态。当电磁阀动作时，能迅速泄去某中压主汽阀的危急遮断油，使快速卸载阀动作，紧急关闭该主汽阀。 2. 中压主汽阀的工作原理图（图9-56）：高压油自隔绝阀进入，经固定节流孔板后引入油动机下油室。 快速卸载阀的结构和工作原理，与图9-56相同。 中压主汽阀有全开或全关，不设LVDT位移变送器。 （四）中压调节汽阀的组合执行机构 中压调节阀是一种“控制型”的执行机构（图9-57）。 1. 中压调节汽阀（IV）组合执行机构的组成 主要组成部件是：油动机活塞油缸、油动机板块、过滤器、隔绝阀、伺服放大器、电液伺服阀、快速卸载阀、逆止阀(三个)和线性位移差动变送器(LVDT)等。 2. 中压调节汽阀的工作原理（图9-57）：高压抗燃油通过隔绝阀和滤油器后进入电液伺服阀，使控制油进入油动机活塞的下油室，在压力升高使油动机向上，中压调节阀开启；在油压降低时，调节阀依靠弹簧力而关闭。 机组甩负荷时，中压调节汽阀的安全保障是： (1)甩负荷时，通过反馈回路的作用，DEH系统迅速关闭各汽阀、打开旁路系统，将再热容积中的蒸 汽排入凝汽器。 (2)机组超速或危急遮断时， 通过保护系统使快速卸载阀 动作，关闭中压调节阀或同 时关闭其它汽阀。 (3)通过遥控电磁阀，关闭 中压调节阀。 六、 DEH的保护系统与危急遮断系统 随着机组容量的增大，参数的提高，发生故障的后果更加严重。因此，对机组的保护更加重要。汽轮机都配备专门的保护装置，当危及机组安全时，保护装置动作，通过DEH关断各汽阀，立即停机。 汽轮机超速是对机组威胁极大。为防止超速，DEH设有超速防护(OPC)和超速遮断(ETS)装置。 1）当超速到103％时，OPC动作，通过DEH关各调节阀； 2）当超速到110％时，ETS动作，通过DEH发出指令关闭所有的主汽阀和调节阀，紧急停机。 （一）DEH的超速保护系统(0PC) DEH超速保护系统，是汽轮机超速的第一道防线。当机组超速到103％时，OPC动作，通过DEH发出指令关闭各调节阀，使机组维持在额定转速运行，避免转速升高而遮断停机。 （三）机、炉互相配合问题 汽轮机空载汽耗量远小于锅炉最小蒸发量。另外还要 保证在热器的冷却，因此，必需有旁路系统。图7-----68 为200MW机组的三级旁路系统。其减温减压器是为了保证再热器、冷凝器不超温。为了保证锅炉安全，旁路系统的容量一般要求为30%。 （四）机、炉协调控制问题 对于单元制机组来说，当汽轮机功率变化时，锅炉的蒸发量也应变化。但是，二者动态响应时间相差很大（机为7~10秒、炉为100~250秒）。因此，在设计汽轮机调节系统时，必需把二者作为一个整体来考虑。 1，炉跟机方案；2，机跟炉方案；3，协调调节方案 二，动态校正器和微分器（略）： 二、中间再热汽轮机的调节与保护 中间再热汽轮机的巨大中间容积（再热管道、再热器）降低了机组快速响应外界负荷变化的能力，