《电控汽油发动机构造与检修》油压调节器课件.pptVIP

电控汽油发动机构造与检修 复习上节课内容 喷油器的作用、工作原理 喷油器的分类 喷油器的拆装及诊断 第三节 油压调节器 燃油压力调节器实物图 第三节 油压调节器 功用：是使燃油供给系统的压 力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。 压力之差一般为250Pa～300Pa。使得喷油量 唯一取决于喷油器开启时间。 1.安装：一般安装在分配管上。 第三节 油压调节器 油压调节器安装位置 2.结构 金属外壳内部被膜片分割为气室和油室，气室通过一软管通发动机进气歧管，油室通进油管和回油管。 油压调节器的构造 工作原理：压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用 原理 Ｐ气增大 油压Ｐ油增大 Ｐ油－Ｐ气恒定，Ｐ油－Ｐ气＝P簧 Ｐ气减小 油压Ｐ油减小 Ｐ油－Ｐ气恒定，Ｐ油－Ｐ气＝P簧 发动机停机时，油泵停转，回油口关闭，建立保持油压。 油压调节器的类型1 第一种为将系统油压控制在一个恒定的压力值。油压过高时，将阀门打开，多余的燃油流回油箱，该种油压调节器一般用于无回油管的燃油供给系统（即内置式油压调节器）。 油压调节器的类型2 第二种类型为调整燃油压力和歧管真空压力之差保持恒定，这样每次的燃油喷射量由ECU控制喷射时间长短来决定。 某些车型的燃油压力调节器的真空管路由开关阀（VSV）控制，其作用是在发动机热车启动时，切断油压调节器和进气歧管之间真空管的通路，以增大燃油压力，防止油路中的燃油因温度过高产生气阻而引起混合气变稀。 在有些车型上，为衰减系统燃油因为油泵泵油和燃油喷射而产生的微量燃油脉动，在燃油分配管上安装有脉动缓冲器。 油压脉动缓冲器 油压脉动缓冲器的作用就是减小燃油管路中油压的脉动和脉动噪声，并能在发动机停机后保持油路中有一定的压力，以利于发动机重新起动。 当汽油泵泵油、喷油器喷射及油压调节器的回油平面阀开闭时，都将引起燃油管路中油压的脉动和脉动噪声。燃油压力脉动太大使油压调节器的工作失常。 油压脉动缓冲器图 油压脉冲衰减器原理 油压脉动时膜片弹簧被压缩或膨胀，膜片下方的容积略有增大或减小以稳定油压 油压调节器工作不良诊断 油压调节器工作不良会引起系统油压过高、过低、不稳或残压降低。 （１）系统油压过高时，拆下油压调节器上的回油管，另外套上一回油软管，回油软管另一端置于容器内。起动发动机，如果系统油压仍过高，说明油压调节器不良，应更换。 （２）系统油压过低时，油压调节器工作不良会引起系统油压过高、过低、不稳或残压降低。 （１）系统油压过高时，拆下油压调节器上的回油管，另外套上一回油软管，回油软管另一端置于容器内。起动发动机，如果系统油压仍过高，说明油压调节器不良，应更换。 （２）系统油压过低时，起动发动机并怠速运转，夹住回油管，如油压能上升至400kPa以上，说明油压调节器不良，应更换。注意不要使系统油压高于450kPa以上，否则会损坏油压调节器。 （３）起动发动机并怠速运行，脱开油压调节器上的真空管，油压应上升50kPa左右。否则说明油压调节器不良，应更换。 （４）油压调节器的上部真空室与下部油腔由膜片隔开。若膜片损坏，则上下腔室相通，检查节气门体内将都是燃油，此时应更换油压调节器。 发动机转速不稳故障 1） 调出故障码，分析故障原因。 2） 检查进气系统有无漏气情况。 3） 检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。 4） 检查燃油压力调节器是否工作不正常。 5） 检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。 6） 检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。 7） 检查空气滤清器滤芯是否堵塞。 8） 检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。 9） 对EFI系统电路及元件工作情况。 10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。 * * 第六讲 喷油器结构 喷油量 燃油压力和进气压力 喷油器开启时间 燃油压力调节器 进油管 真空管 回油管 气室 膜片 油室 Ｐ气 Ｐ油 P簧 动画1 动画2 两种类型的对比 * * *