【汽车运用工程-许洪国】3-3润滑材料的合理使用课件.ppt

钙钠基润滑脂 一种钙钠混合皂基润滑脂 有1号和2号两个牌号 最高使用温度分别为80℃和120℃ 耐热性和耐水性介于钙基和钠基润滑脂之间 不适合于低温下使用 复合钙钠基润滑脂 以钙钠复合的脂肪酸钙皂稠化矿物油而制成的润滑脂。 有1号、2号、3号、4号四个牌号 滴点达180~240℃，具有较好的机械安定性和胶体安定性，适用于较高温度及潮湿条件下使用。 适用于汽车轮毂轴承和水泵轴承润滑 将3%的二硫化钼加到复合钙钠基润滑脂里，使之更适合南方炎热、潮湿地区使用。 复合锂基润滑脂 由脂肪酸锂皂稠化润滑油制成 具有良好的机械安定性、胶体安定性、抗水性、防锈剂、氧化安全性和高低温性能 适合-20~120℃温度范围内润滑 一种长寿命通用润滑脂 锂基润滑脂 用天然脂肪酸锂皂稠化低凝点润滑油,并加入抗氧化、防锈蚀剂制成 具有良好的机械安定性、胶体安定性、抗水性、防锈性、氧化安全性和高低温性能 对于汽车轮毂轴承、底盘等润滑点通用，除-30 ℃以下严寒区外，在平原和山区通用 锂基润滑脂 山区行车条件苛刻，轮毂轴承温度经常处在100℃以上，瞬间可达150℃。 钙基润滑脂和无水钙基润滑脂均不能满足这种高温要求。 锂基润滑脂，不仅能满足山区高温使用要求，而且比复合钙基润滑脂使用寿命长。 储存中易分油。少量分油时，在常温下搅拌均匀后仍可使用。 锂基润滑脂 极压锂基润滑脂具有较高的极压抗磨性 适用-20~120℃温度范围内润滑高负荷轴承。 牌号有0号、1号和2号。 润滑脂在实际使用中应注意的事项 工作温度 被润滑部位的最低工作温度应高于润滑脂的低温界限，否则会增大阻力；最高工作温度应低于润滑脂的高温界限，否则会因润滑脂流失而失去润滑能力。 水污染 包括环境条件和锈蚀性。根据使用要求，综合考虑来确定润滑脂的等级。 负荷 根据单位面积所受压力的大小确定，选用非极压型(A)或极压型(B)润滑脂。 合理润滑 对轮毂轴承润滑应只填满轴承，空腔涂一层润滑脂防锈即可。 在实际使用中应注意的事项 合理选用润滑脂的品种、稠度牌号 合理润滑可充分发挥机械效率，减轻磨损，延长机械寿命，减低润滑脂消耗，提高汽车运输效率。在保证润滑的条件下，选用低号牌的润滑脂。 尽量选用寿命长的多效锂基润滑脂 用多效锂基脂取代钙基脂，汽车轮毂轴承的维护周期将从6000km延长至12000km以上，润滑脂的消耗量可节省50%以上。冬季应选用低温润滑脂，在-30~120℃的范围内使用锂基润滑脂。 为了节省润滑油，常将更换下来的润滑油(废油)收集起来，经过再生后再行使用。 废油必须按品种、牌号分别收集和存放，并避免灰尘、污物或水分浸入。否则，将使油质更加变坏，影响再生质量。 废油再生工艺和装置有多种，但基本过程包括粗滤、蒸馏、接触和精滤4个步骤。 通过沉淀，除去机械杂质 除去燃油和水分 通过白土处理，除去胶质及沥青质 分离白土以及其他固体杂质的过程。 再生润滑油的黏度较小，炭渣值较高，而酸值和灰分都有所增加。 为改进性能，再生润滑油应与新鲜润滑油混合使用；新润滑油含量不少于50%，最好75%。 使用再生润滑油时，容易变质，产生胶质及其他现象，因此应特别注意发动机的工作情况和润滑油的质量变化，按质量标准及时换油。 第四节 返回 4)发动机润滑油牌号(黏度)选用的一般原则 根据发动机的性能。例如大负荷、低转速的发动机选用黏度大些的润滑油；小负荷、高转速的发动机选用黏度小的润滑油。 根据发动机的磨损情况。旧发动机磨损大，选用黏度大的润滑油；新发动机磨损少，选用黏度小的润滑油。 3.发动机润滑油的选用 根据工作地区的气温。夏季南方使用的发动机，选用黏度大一些的润滑油；而冬季北方选用黏度小的润滑油。 润滑油的使用温度应比其凝点高6~10℃，以防止润滑油的黏度显著增大， 而使机件过度磨损或损坏。 3.发动机润滑油的选用 4)发动机润滑油牌号(黏度)选用的一般原则 润滑油黏度分级与环境温度的关系 环境温度(℃) -30～-18 -25～0 -20～5 -15～10 15～20 -20～18 适宜的黏度等级 5W/20 10W 15W 20W 20 5W/20 环境温度(℃) -255～30 -20～35 -20～28 -20～20 -15～35 0～30 适宜的黏度等级 10W/40 10W/30 10W/20 15W/40 30 40 环境温度(℃) 10～50 -35～35 -35～28 -15～20 -5～35 适宜的黏度等级 50 5W/40 5W/30 20W/20 20W/40 3.发动机润滑油的选用 各地风险率为10%的最低气温(℃) 月份地区 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 河北 –14 –13 –5 1 8 14 19 17 9 1 –6 -12 山西 –17 –16