【汽车运行材料-孙凤英】第五章资料.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 发动机油质量监控与更换 典型斑点形态基本分为3个环(图5-9)。 ①沉积环。在斑点中心，呈淡灰至黑色，为大颗粒不溶物沉积区，发动机油接近报废时，清净剂和分散剂消失，沉积环直径小，颜色黑。 发动机油质量监控与更换 ②扩散环。在沉积环外圈呈淡灰色到灰色的环带，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹，宽度越宽，分散性越好，窄或消失，表示清净剂和分散剂已耗尽。 发动机油质量监控与更换 ③油环。在扩散环外圈。是颜色由淡黄到棕红色的浸油区。此环可反映发动机油的氧化程度，新油的油环透明，氧化越深，颜色越暗。 测定时注意：油样应在补加新油前，发动机运转5min后采取，并充分搅动，滤纸斑点在室内放置2~3h后，再进行判断。 发动机油质量监控与更换 发动机油质量监控与更换 滤纸斑点图谱一般分为4级(图5-10)： 1级。油斑的沉积环与扩散环之间没有明显界限，整个油斑颜色均匀，油环色浅而明亮，说明发动机油油质良好。 发动机油质量监控与更换 2级。沉积环颜色深，扩散环较深，沉积环与扩散环间没有明显界限，油环颜色变黄，说明发动机油已污染，应加强滤清，但可继续使用。 发动机油质量监控与更换 3级。沉积环呈黑色，扩散环变窄，油环颜色变深，说明发动机油接近报废，应更换新油。 4级。油斑只有沉积环和油环，无扩散环，沉积环乌黑，稠厚而不易干燥，说明发动机油已严重污染，完全报废，应更换新油。 2.仪器测定 快速测定在用发动机油质量的仪器已在油质检测中应用，这类仪器一般不是直接测定油品指标，而是选择有变化规律且能反映油品质量的某一参数作为测定参数。 图5-11所示的油质测定仪的基本原理是，通过测定在用发动机油的介电系数反映其污染程度。 发动机油质量监控与更换 动机油是电介质，具有一定的介电系数，发动机油的介电系数值取决于发动机油中的添加剂或污染物。发动机油劣化时，过氧化物、酸和其他原子团在油粒子上形成，从而引起油粒子极性变化(一端变正，一端变负)。当一些极化了的粒子逐渐增大时，发动机油的介电系数随之增大。也就是说，发动机油污染越严重，介电系数越大。通过对新旧发动机油介电系数变化的测定，来分析发动机油的污染程度。 发动机油质量监控与更换 用公式进一步说明如下： 式中： —— 新旧发动机油电容量插值，F； —— 在用发动机油介电系数，F/m； —— 新发动机油介电系数， F/m； —— 新旧发动机油介电系数差值， F/m； —— 电容器极板面积，m2； —— 电容器极板距离， m2 。 发动机油质量监控与更换 由上式可知，当S、δ一定时，电容量ΔC的变化与发动机油介电系数Δε的变化量成正比。于是可用电容器测定出新旧发动机油介电系数的变化，限值的确定，是以换油指标为基准，通过对比试验确定。发动机油的污染程度用发动机油污染指数评定，发动机油污染指数是表示发动机油被污染的程度，指发动机油中各种污染物引起的介电系数相对新油的变化值。评定技术要求是：使用SRZ-1型润滑油质量测定仪，污染指数小于23；使用RZJ-2型润滑油质量测定仪，污染指数小于4.7。 发动机油质量监控与更换 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.发动机油API使用性能分类 发动机油的使用性能分类，就是根据在发动机试验评定中所表现的抗磨性、清净分散性、抗氧性和抗腐性等确定其等级。 发动机油API使用性能分类始于1947年，当时只将发动机油分为普通、优质和重负荷3级。 1952年的API使用性能分类，将汽油机油分为ML、MM和MS(相当以后新分类的SA、SB、SC或SD)3级，将柴油机油分为DC、DM和DS(相当以后新分类的CA、CB或DD和CD)3级 国外发动机油的分类 1970年，美国石油协会(API)、美国汽车工程师学会(SAE)和美国材料试验协会 (ASTE)，共同提出了发动机油的使用性能必须通过规定的发动机试验来确定，即API使用性能分类法。该分类将汽油机油定为S系列，将柴油机油定为Ｃ系列。 国外发动机油的分类 美国汽车工程师学会标准《发动机油性能及发动机油使用分类》(SAEJ183-1991)是现行的分类方法。在S系列中有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8个等级,在C系列中有CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-4共7个等级