产品安全知识1课件.ppt

轮胎的特性 轮胎的转动抵抗 立波 制动特性 轮胎发热 轮胎磨耗 轮胎的选择与装配 轮胎规格的选择应首先按汽车设计使用说明书所规定的规格进行选配，如果载重量能保持在允许的范围内，则不应改变原配规格的轮胎。 改装轮胎规格应注意是否影响汽车机件，安全性能和燃料消耗。 轮胎是否接触车体、双轮并装胎侧有无摩擦。 内胎、垫带的选择应与外胎规格相适应。 应考虑轮胎的使用寿命及经济性。 轮胎结构的选择 斜交结构轮胎耐超载、适宜短途、但其高速、高温性较差；子午线结构轮胎适宜长途、高速、高温性好，有更好的操控性和舒适性，但对路面状况要求好，同斜交胎相比其成本高。 子午线结构轮胎，这种结构轮胎从根本上改变了轮胎帘线排列角度和结构形式，充分发挥了帘线材料的作用，极大地改善了轮胎的散热性能，延长了使用寿命，又节约了能源等。子午线轮胎具有耐磨耐用、高速安全、操纵稳定、节油、噪音低、乘坐舒适等特点。 轮胎的装配 轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具或器械，严禁硬砸。不可在已损坏或经焊接修理过的轮辋上装轮胎。轮辋的变形和不匹配会造成胎圈部位的不正常磨损和胎圈爆破以及其它故障。 斜交胎和子午胎不应混装。装配有向花纹轮胎时，应将轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。 轮胎平衡：正确的车轮平衡可获得乘车的舒适与减少车辆底盘零件及轮胎产生偏磨之现象，车轮平衡可借助于精密仪器检测后，再加以配重平衡以获得最佳之舒适感。 轮胎装配的六个统一 规格相同 结构相同 层级相同 花纹相同 厂牌相同 气压相同 换胎 整车换胎：即整车换装符合“六同”要求的新胎，或成色一致的轮胎。或将成色一致的轮胎配装在同一轴上，这样轮胎直径相同，磨耗均匀，便于维护调位，延长轮胎使用寿命，提高翻新率。实践证明，整车换胎使用里程比一般高20%以上。 成双换胎：即需要更换新胎和翻新胎时，应成双换装符合“六同”的新胎装前轮，翻新胎成双成组装后轴。 换胎（续） 季节换胎：即夏季炎热的地区，轮胎升温高，容易爆破。在夏季应装用全钢丝子午线轮胎，这种胎散热好，不易损坏。 先客后货：为保证客运安全，客货综合管理的车队可将客车使用的成份较差的轮胎调给货车使用。尽可能使客车的胎况好一些。 先主后挂：即主挂车使用同一规格轮胎的单位，可将成色较差的轮胎配给挂车使用，因为主车是牵引车，承受的负荷大，磨耗快，而挂车是被牵引车，承受负荷小，磨耗小。 轮胎的使用要求 1. 轮胎的合理配置 尽可能采用同一型号和结构的轮胎——可获得最好的汽车驾驶性能 同一轴必须装配相同型号和结构的轮胎 不同轴的轮胎混装原则 后轴 斜交胎 子午胎 前轴 斜交胎 ? ? ? 子午胎 ? ? ? 旧轮胎：花纹磨损程度接近的轮胎装于同一轴 2.磨耗标示——提醒您轮胎该更新了 胎面圆周有6个凸起的部分称为磨耗标示。 一般： 重型、中型载重（TB）—— 2.0mm 轻型载重（LT）—— 1.6mm 乘用、微型（PCR、UL）—— 1.6mm 3.轮胎的气压 轮胎气压常识 时间 温度 气压表 气门嘴 气压维护 检查频次（每月、长途旅行前） 气压减少过快，查明原因 高速行驶，提高10% 左右气压一致 冷胎测量 轮胎的气压(续） 有关资料表明：如轮胎的标准气压下降25%，其使用寿命降低40%，轮胎的标准气压下降50%，其使用寿命降低73%。如6条轮胎的标准气压各降低0.1Mpa，则轮胎的滚动阻力增大52%；标准气压各降低0.2Mpa，则轮胎的滚动阻力增大110%。如6条轮胎的标准气压各降低0.05Mpa，则油耗将增大5%；若一处2条轮胎的标准气压各降低0.05Mpa，则油耗将增大2.5%。 轮胎充气应分为两步，先充入少量空气，确认轮胎已正确安装于轮辋后再继续充气至标准气压。胎侧上的轮辋线应全部露在轮辋外。 4.气压的重要性 轮胎使用条件： 苛刻度=负荷×速度 超载会损害您的轮胎，经常超载20%会使轮胎的寿命缩短至70%，经常超载40%会缩短至50% 单胎及复轮的最大承载能力与轮胎的速度指数相关 最大的承载只在一定范围内许可,并降低速度级别 轮胎潜在寿命会变短以及无法翻新 6.高速行驶 7.轮胎装配 换位的理由：获得最佳的轮胎磨耗状况，使用寿命更长 ?汽车的重量并非均摊在每个轮位 ?橡胶磨耗机理：粘弹性 换位的频次：每8000到10，000公里换