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发动机工作原理 辽宁省第十二届教育软件大赛参赛作品 汽车发动机模拟动画 四冲程发动机的工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 进气行程 压缩行程 作功行程 爆燃：由于气缸内混合压力和温度过高，燃烧室内离点火中心的某处炽热点在燃烧火焰未到达之前就点燃混合气而形成的一种异常燃烧现象。 爆燃的危害：发生爆燃时火焰以极快的速度向外传播，形成很强的冲击波，破坏了正常的燃烧顺序，会引起发动机过热、油耗增加、功率下降，甚至发生活塞断裂、轴瓦烧损、火花塞绝缘体击穿等机件损坏现象。 表面点火：是由于火花塞正常点火之前，燃烧室表面、火花塞电极、排气门头部或积碳等炽热表面提前点火引起的一种异常燃烧现想。 表面点火的危害:发动机温度急剧上升，功率锐减，严重时会造成活塞、连杆等机件损坏。 排气行程 二、四冲程柴油机的工作原理 学 习 卡 思 考 共同点 1.每个工作循环曲轴转两转(720°)每一行程曲轴转半转(180°)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。 ??2.四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。 ??3.发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。 思考 不同点 汽油机与柴油机的区别 课堂练习 小 结 作 业 爆燃和表面点火是如何产生的？ 你能说出汽油机与柴油机的异同吗？ 作者姓名：刘 于 胜 工作单位：苏家屯区职业教育中心 联系方式通讯地址：沈阳市苏家屯区蕙兰五街18号 * * 1、发动机的基本术语 ？ 答：上止点、下止点、活塞行程、曲柄半径、气缸工作容积、发动机排量、燃烧室容积、 压缩比、工作循环。 2、 压缩比的定义？ 答：压缩比是指气体压缩前容积与压缩后容积的比值，即气缸总容积与燃烧室容积的比值。 3、 我们常说的四冲程指的是什么？ 答：进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。 单缸四冲程汽油机的工作过程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370-400K 压力0.07-0.09MPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~700K 压力0.6~1.5 MPa 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高： 温度2200~2800 K压力3~5MPa 作功终了： 温度1300~1600 K压力0.3~0.5 MPa 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度900~1200 K 压力0.105~0.115 MPa 残余废气 喷油器 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度：300-370K 压力：0.0785～0.0932MPa 温度：750-1000K 压力：3-5MPa 瞬时温度：2000-2500K 压力：6-9MPa 温度：800-1000K 压力：0.105-0.125MPa 终了温度： 1200～1500k 压力：0.2-0.4MPa 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 做功行程 压缩行程 进气行程 工作循环 相同点 适用车型 工作平稳性 启动性 排放性 动力性 经济性 着火方式 压缩比 混合气形成方式 柴油 汽油 所用燃料 不同点 柴油发动机发动 汽油发动机 异同点 排气行程 作功行程 压缩行程 关闭 打开 0.08~0.09MPa 320~440 进气行程 排气门 进气门 压力 温度(K) 状 态 行程 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？ ？ 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？ 有喷油器 无喷油器 无点火系 有点火系 高温气体加热柴油燃烧 电火花点燃混合气 进入气缸的是纯空气 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 柴油机 汽油机 进气门关闭，排气门开启，曲轴带动活塞上行，曲轴旋转180度 排气行程 进、排气门关闭，活塞下行带动曲轴转动对外做功，曲轴旋转180度 做功行程 进、排气门关闭，曲轴带动活塞上行，曲轴旋转180度 压缩行程 进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞下行，曲轴旋转180度 进气行程 每一工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个过程，曲轴转2周 工作