公路货物运输分析.ppt

一、受理托运 1．填写运单 发货人（或委托人）填写整车货物托运单，并在托运单上加盖与托运人名称相符的印章，见表1-5。 2．审核运单 货运受理员审核托运单。 审核货物的详细情况（名称、体积、重量、运输要求）以及根据具体情况确定是否受理。 （2）检查有关运输凭证。 （3）审批有无特殊运输要求。 3．检查货物及包装 发货人应根据托运货物的质量、性质、运距、道路、气候等条件，按照运输工作的需要做好包装工作。车站（货运员）对发货人托运的货物，应认真检查其包装质量，发现货物包装不符合要求，应督促发货人按有关规定改变包装，并在每件货物包装物外表明显处贴上货物运输指示标签，然后再行承运。 4．计交运费 受理员在审核运单后确定计费里程和运杂费。托运单认定后，应编定托运单号，然后告知调度、运务部门，并将计算通知交付给货主。 发货人办理货物托运时，应按规定向车站缴纳运杂费，并领取承运凭证——货票。始发站(货运受理员)在货物托运单和货票上加盖承运日期之时起即算承运。 二、验货 理货员检查托运单上货物是否已处于待运状态；货物数量准确与否；发运日期有无变更；装卸场地的机械设备、通行能力是否完好。 三、车辆调度 调度员在接收到出货信息后，安排适宜车辆到出货地点装运货物。 1．登记调度命令 调度员在了解详情后，认真填写“调度命令登记簿”，见表1-6。 2．发布调度命令 调度员在填写调度令后，先通过电话（手机）联系落实，后补充纸质调度令，以备存档。 3．交付调度命令 调度员在向司机发布调度令时，如果司机不在，应发给所属车队班组负责转达，并且认真执行确认和回执制度。 四、货物监装 车辆到达装货地点后，司机和理货员会同发货人，对货物的包装、数量和重量等进行清点和核实，核对无误后进行装车。 （1）监装员根据托运单填写的内容与发货人联系并确定交货办法（一般是散货根据体积换算标准确定装载量，件杂货以件计算）。 （2）货物装车前，监装员检查货物包装有无破损、渗漏、污染等情况。如果发现不适合装车的情况，应及时和发货人商议。如果发货人自愿承担由此引起的货损，则应在运单上批注和加盖印章，以明确其责任。 （3）装车完毕后，应检查货位，检查有无错装或漏装。装车后，要与发货人核对实际装车件数，确认无误后，填写好“交运货物清单”，见表1-8，办理交接签收手续。 五、货物运送 驾驶员要及时做好货运途中的行车检查，既要保持好货物完好无损、无漏失，又要保持车辆技术状况良好。 在货物起运前后如遇特殊原因托运方或承运方需要变更运输时，应及时由承运或托运双方协商处理，填制“汽车运输变更申请书”，见表1-9，所发生的变更费用，按有关规定处理。 六、货物押运 对某些性质特殊的货物，如活鱼、家畜以及贵重货物等，需派押运员在运输过程中予以特殊照料与防护，以保证货物完好无损。 七、货物交付 道路甩挂运输之所以能够成为当今世界通行的、先进的主流运输组织方式，与定挂运输相比，具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。 首先，能够有效节约资源。在相同的运输条件下，汽车运输效率的高低取决于汽车的载重量、技术速度和装卸时间三个主要因素。道路甩挂运输使汽车运输列车化，能相应提高车辆每趟次的载质量，从而提高驾驶员的工作效率，避免空车行驶，免除了装卸货的等候时间。试想，中国现有载货汽车保有量为920万辆，如果全面实行甩挂运输，那么，企业可减少50%以上的牵引车购置成本或租赁费用，提高车辆平均运输生产力30～50%，降低成本30～40%，油耗下降20～30%。另一方面，道路甩挂运输事先把要运输的零散货物采用机械化手段装在承载装置中，大大缩短了车辆停驶和货物出库的时间，加快了货物周转的速度，创造了时间效益；运输工具的规格统一，容积固定，限量承载货物，有利于从根本上遏制超限超载运输现象。同时，也有效促进了“大吨小标”整改工作。其次，促进多式联运的发展。为提高运输效率，发达国家从上世纪40年代就开始多式联运。由牵引车将装载货物的集装箱拖至铁路货场或港口，牵引车与半挂车承载的集装箱分离后，再将集装箱吊装到火车或货船上进行转运。到达目的地后，由货物终到地的牵引半挂车运至堆场，这种运输大合作的组织形式降低了铁路车辆和船舶的搬运装卸频率。道路甩挂运输可衔接多种运输方式，采用整箱搬运装卸，几乎可以完全消除货损货差，实现“门到门”运输，使企业“零库存”变为可能，有利于建立循环经济运输产业。 二、经济效益分析 1、降低企业成本: 实行甩挂运输，对于企业来说，最大的经济效益就是降低了企业成本，目前，****的运行线路中，其中大区集散中心与另一大区集