北京市农产品运输问题与对策资料.ppt

概 述 我国物流配送近几年有了较快发展,但与现代物流发展趋势要求相比,我国物流配送发展中还存在许多问题。这些问题的存在都同物流配送主体系统不完善有关,或在不同程度上制约着配送主体的发展。因此,认识这些问题对于物流配送主体的构建是必不可少的。 随着社会经济的不断发展，人们迫切需要尽快建设具有社会化、专业化、信息化、功能化为一体的物流配送中心。然而，目前我国的物流配送中心存在着很多问题，主要表现在：基础设施、设备、规模经营、规模效益等方面。 关于城市配送 所谓城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动。在一定区域内，城市配送从业者根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并以最经济的方式按时将物品送达指定地点。 配送速度与配送中心的选址有关，由于我国许多配送中心选址不合理,因此配送速度较慢,影响了送货的及时性。目前我国物流配送中心存在两种不合理的格局，一种是配送中心在店铺分散区域跨度很大的情况下进行配送,运输距离过远,成本居高不下;另一种是店铺相对集中,配送中心在距离店铺集中的地方配送。 城市配送通道少，设置不合理。大部分城市对货车进城都有严格的区域限制和时间限制。在大型商业聚集区和重要物流节点，配送运输通道不通畅，拥堵现象突出。货车进城难的现象异常突出。 解决办法：配送中心可以采用运筹学选址，配送通道少 还是需要政策的支持。 据有关资料显示,目前我国实施物流配送的商业企业中，仍然大量采用手工作业，人工装卸作业，信息系统一直比较落后，不能及时跟踪货物和获得配送信息。在采用过信息技术的企业中72%主要是把信息技术作为辅助性的管理手段。商业物流信息技术的采用仍然以互联网为主，但应用程度较低,仅限于日常事务管理，而对于物流中的许多重要决策问题，仍处于半人工化决策状态。配送中心功能不健全，管理体制和相关制度不完善。 解决办法：给员工进行培训，加强信息系统的采用。 物流配送是一项系统工程,从运输讲需要各种运输方式的密切配合,铁路、公路、水运、空运综合运输都要制订标准化的技术政策。 而我国目前在这方面差距还很大。各种运输方式的整合与协调仍然存在着许多制度障碍。物流配送市场至今仍被人为地按照部门、地区和行业的行政壁垒分割,造成物流供应链环节多,严重影响了物流配送渠道的畅通和高效运转。 由于我国目前物流配送市场管理与行业管理还没有理顺,各地商委、经贸委、交通局、铁路局、外经贸委等都各自承担了一部分物流管理职能,各部门之间分工又有交叉,造成了物流行业管理中存在的条块分割、重复建设等种种问题。这种局面使物流配送很难达到规模经济和预期回报。 解决办法：打破传统的行业与区域限制,建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。 目前大多数物流配送企业技术装备和管理手段比较落后,物流配送市场化程度低,影响了物流服务的准确性与时效性。 其主要表现是:小、少、散、弱。“小”是指物流配送企业数量小、经营规模小;“少”是指物流配送市场份额少、服务功能少,大多数企业还只是被动地按照用户的要求,从事单一功能的运输、仓储和配送,很少能提供物流策划、组织及深入到供应链的全过程管理,物流增值少;“散”是指网络分割、经营秩序不规范,不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务;“弱”是竞争力弱和发展滞后,专业化、信息化、标准化还没跟上。 解决办法：减少小、少、散、弱的存在 从国外物流配送的发展经验来看,企业要求物流配送从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此,国外物流业的教育和培训非常发达,形成了比较合理的物流人才教育培训系统,在相当多的大学中设置了物流管理专业,并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程。相比之下,我国在物流配送人才方面的教育还比较落后,尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系,导致了专业物流人才非常匮乏。 目前物流配送从业人员素质较低,服务意识不足,缺少市场开拓的主动性。能够对物流配送进行高效、科学管理,并通晓现代物流配送运作和物流配送管理的复合型专业高层次人才更为少见,这一问题已经制约了我国物流配送的进一步发展。 解决办法：在各大高校开展物流管理专业，学历低的人员进企业前要进行培训。 对策措施总结 加强政府部门间的协调 多渠道发展物流教育 鼓励物流技术创新 实行强强联合 加快基础设施建设 构建多层次物流配送体系 合理选址 国家政策 根据《中国经济时报》上的一组数据显示 2010年，全国社会物流总值达125.4万亿元，同比增长15％，增幅比上年提高3.7个百分点 2013年社会物流总额总值达197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5％增幅比上年回落0.3个百分点。呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势。 从上述数据可以看出，我国物流业的发展势头良好 总 结 要