第八章典型船体结构的焊接工艺解析.doc

第八章 典型船体结构的焊接工艺 第一节 船体钢材的焊接性 焊接性的试验目的：为了评定焊接结构的可靠性，是否存在气孔、夹渣、裂纹等；焊缝及焊接接头强度、塑性、冲击韧性等力学性能和抗腐蚀性、时效、耐磨、耐热及耐酸性等耐久性。 船用碳素钢的焊接性 船体外板用钢材一般使用优质低合金钢，内结构可用普通低合金碳素钢。内河船舶普遍采用优质碳素钢因含碳量较低，焊接性能较好。无需采取特殊措施。 船用低合金钢的焊接 船用低合金钢的焊接性能也较好，不需采取特殊措施。但选用高强度低合金钢，焊接时可能出现焊接缺陷，可用工艺措施控制焊接缺陷的产生。 船体结构焊接工艺基本原则 焊接程序的一般原则 选择并严格执行焊接程序可减小结构变形和内应力。一般原则： 1、外板、甲板对接缝： 错开板缝：先横向焊，后纵向焊； 平列板缝：先纵向焊，后横向焊。 2、同时存在对接缝和角焊缝：先焊对接缝，后焊角焊缝。 3、整体或分段建造时：从结构中央向左右、前后对称焊接。 4、有对称中心线的构件：双数焊工对称焊。 5、手工电弧焊长缝：分段退焊或分中分段退焊。 6、同时存在单层焊缝和多层焊缝：先焊多层，后焊单层。多层焊各层方向相反，接头错开。 7、分段或总段外板纵缝及纵向构件与外板的角焊缝两端200-300mm：先不焊，以利于船台装配时对接。 8、内结构靠近总段大接缝一边的角焊缝：在大接缝焊接后再焊。 9、应力较大的大接缝：焊接过程不能中断，应连续完成。 10、分段中的焊接缺陷应在上船台前修补，不应在船台上进行。 焊接材料使用范围的规定 重要船体构件和部件应采用碱性低氢焊条（使用直流焊机）： 用低合金钢建造的所有船体焊缝； 用碳素钢建造的船体大合拢环形对接焊缝和桁材对接焊缝； 船壳冰带区的端接缝和边接缝； 船长大于90m的舷顶列板与强力甲板在船中0.5L区域内的角接焊缝； 桅杆、吊杆、吊艇架及其受力构件； 拖钩架； 主机座及其相连接的构件； 艏柱、艉柱、艉轴架。 角接焊缝端部加强焊的规定 间断焊和单面连续焊的角焊缝：应在端部一定长度进行双面连续焊。 组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板在肋板区域内应为双面连续焊。 桁材、肋板、强横梁、强肋骨的端部加强焊长度不小于腹板的高度，间断的旁桁材端部可适当减小。 纵骨切断处端部的加强长度不小于一个肋骨间距。 骨材端部削斜时，加强长度不小于削斜长度；端部焊接固定时，加强长度不小于骨材高度。 与肋板连接的肋骨、横梁、扶强材端部，在肋板范围内，一面应连续焊，另一面端部包角焊，长度不小于骨材高度，且不小于75mm 各种构件的切口、切角、开孔的端部包角焊长度： 板厚＞12mm ≮75mm 板厚≤12mm ≮50mm 各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝，其长度不小于75mm。 第三节 船体焊接工艺 一、整体造船的焊接工艺 先焊纵横构架对接焊缝，后焊外板、甲板的对接焊缝，最后焊接构架与外板和甲板的角焊缝。 外板的对接焊缝，先焊船内一面，外面用碳弧气刨挑根后焊接。甲板先仰焊，挑根后平焊（可用埋弧焊）。 外板、甲板对接焊缝焊接程序： 错开板缝—先立焊，后横焊； 平列板缝—先横焊，后立焊。 （138页图8-3） 船艏外板接缝最后焊。图8-4 全部焊缝焊接次序：船中往左右，中部往艏艉，由下往上焊接。 二、分段建造的焊接工艺 1、甲板分段的焊接 甲板分段—由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵骨、纵桁、舱口围板组成。一般在胎架上反装焊接。 甲板板的焊接：可以先在平台上平焊，再上胎架定位，装配横梁和桁材。可采用焊条焊，最好采用埋弧焊。焊接程序根据排板情况，以应力最小的原则焊接。艏甲板焊接如图8-5。 甲板分段的焊接：139页4条供参考。 2、舷侧分段的焊接 舷侧分段—由舷侧外板、舷顶列板、肋骨、舷侧纵桁等组成。有时带有甲板小分段和舱壁小分段。根据曲率情况可在平台焊接或用胎架焊接。但焊接程序和方法相同。 装焊程序—拼外板→开坡口→焊接→ 构架划线→构架安装→焊接→划分段轮廓线、检查水线、定位肋骨线→割胎→离胎、翻身→碳弧气刨开坡口→封底焊→矫正变形→完工测量。 焊接工艺：140页4条 3、双层底分段的焊接 双层底分段—由船底外板、内底板、肋板、中桁材、旁桁材、纵骨等组成。可用正造或反造。 反造焊接工艺：以内底板为基面，由骨架控制船底外板的线型。 装焊程序—开坡口→内底板拼板→焊接→构件划线→构件安装→焊接→矫正构架变形→修正构件底部线型→装船底外板→焊接外板缝和部分角焊缝→割胎、翻身→碳弧气刨开坡口→外板封底焊及外板