航空发动机叶片数字化精加工生产线项投资可研建议书.doc

第一章 项目的意义及必要性 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 1.1 项目承担单位及产品介绍 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 1、项目承担单位 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 某某航空科技有限公司 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 2、产品介绍 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 以航空发动机叶片数字化精加工为基础（目标），从汽轮机叶片数字化精加工起步，开展航空发动机叶片和汽轮机叶片等各种型号叶片的精加工生产。通过先进的数字化手段和制造工艺，提高叶片生产质量，实现高技术起点的叶片专业化和规模化生产。 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 1.2 国内外现状及技术发展趋势 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 1.2.1 国外现状 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 航空发动机叶片生产线及其相关技术属西方国家对我国严密封锁的核心技术之一，我国对国外航空发动机叶片数字化生产线仅仅能够收集到一些概要性的资料。从收集的资料看，世界各主要航空发动机生产厂商已经普遍将数字化制造技术应用于航空发动机叶片生产线中，并取得了非常好的效果，如以色列BTI公司、美国PW公司均已建成集成化程度较高的应用于叶片生产过程中的CAD/CAE/CAPP/CAM/CAT集成化生产系统。 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 国外数字化叶片精加工生产线普遍采取了以下策略： 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 1、在叶片的精加工中，广泛采用数控加工技术实现叶片的精加工，其型面尺寸精度普遍比手工抛磨提高4个等级以上，并且每批叶片一致性好，利于装机，生产效率高，叶片安全性、寿命等得到大幅提高。 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 2、降低企业成本，改善资本收益率。推行企业精益化，推进数字化工程，降低生产成本。通过企业流程再造（BPR）、产品全生命周期管理（PLM）等解决方案实现。 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 3、控制项目节点、缩短产品交货期。加快设计流程，直接根据定单设计；制造外包，企业伙伴协同，通过集成和整合来完成整个产品的生产制造。 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 国外航空发动机叶片数字化生产线的实践表明，精益生产方式（LP）是适合多品种、大批量叶片制造生产线的最佳生产管理模式；产品生命周期管理（PLM）是航空发动机数字化信息集成的理想模式；协同及数字化制造能够解决叶片制造过程的瓶颈。 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 1.2.2 国内现状 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 围绕航空发动机叶片数字化精加工生产线，国内相关企业、部分科研院所、高校开展了卓有成效的工作，但是与国外先进企业相比还存在很大差距。由于涵盖叶片全过程制造生产线的构建非常复杂，包括模具设计、精锻和精铸工艺、数控加工、数字化检测等，国内部分制造企业还处于初期建设阶段，其生产效能还没有发挥出来。对于航空发动机叶片精加工生产线，我国航空制造企业已经有较成熟的生产线，但随着数字化技术的广泛应用，目前还没有成熟、完善的数字化生产线，还存在系统集成化程度差、协同能力弱等多方面问题，其主要表现在以下几个方面： 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 1、叶片精加工能力不足 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 目前航空发动机叶片和汽轮机叶片市场需求非常巨大，国内企业现有的叶片精加工生产线远远不能满足生产需求，建设新的叶片精加工生产线迫在眉睫。 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 2、现有叶片生产线生产布局不合理 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 由于历史原因，企业现有的叶片生产线布局、分工不尽合理，如混线生产、厂房交叉布局等，使叶片生产线布局缺乏系统性和合理性,难以充分发挥效益。 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 3、现有叶片生产线整体技术水平不高 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 由于生产布局的限制，较多的数控和关键设备难以按照叶片的最佳工艺流程及先进生产管理技术要求布置生产线，不能充分发挥效能。同时叶片加工中的工序检验手段落后，无法快速定量地进行叶片检验。工序周转频繁，对叶片的质量和生产效率影响严重。 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 4、现有叶片生产线组织管理方式不能适应市场变化的要求 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 国内企业现有的生产组织管理模式以劳动分工和职能专业化为基础，各部门的专业化程度较高，这种组织形式适合于市场相对比较稳定的环境，而在当今市场需求多变的情况下，则显现出很大的不适应性。生产组织环节冗长、效率低。各生产部门缺少必要的信息共享、沟通与协同手段，造成各部门工作重叠、不一致性和低效率等问题。 减少了对环境的污染和对员工身体的损害 5、传统的信息管理机制与“孤岛”管理系统已经成为制造信息集成的瓶颈 减少了对环境的