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浙江省直汽车销售服务有限公司7583301 故障案例一 故障描述：捷达车ATI，26000KM，挂档不走车 诊断过程：车辆向我站求救，挂档后不跳档无法行驶了。我站拖回来后，试车发现车子可以发动，发动后挂D档后，行驶到20KM/H后就一下子被什么拖住一般突然慢下来无法行驶了，只有一档了。举升架上试车一样的故障。 1，我们先用电脑进行故障查询，01发动机里面有节流阀故障，02里面也是节流阀故障，一开始我们以为是节流阀与变速箱之间的数据传输出现故障所以造成升不了档，消除后试车，故障依旧。再次查询故障，没有故障显示了。于是想想电脑方面的可能性不大。 2，进行常规检查，该车刚变速箱大修过，怀疑变速箱片子烧掉了。变速箱油质查看基本正常，油位正常也没有异味，说明片子没有问题没烧蚀。如果有油压表，测量一下就可以更明显知道了，但我站油压表损坏了，没办法测试。 3，我们的工人经验觉得线路故障还是有可能，于是我们用VAG1598/18对照维修手册进行全面的电阻及线路测量。结果显示N88、89、90、91、92、94都正常，就是N93电脑偏差较大，还有G68电脑为7.9K欧而正常值为1k欧，G38正常0.89k欧，线路无很大阻值。 因为01M变速箱的传输线膜易坏，试过没有变化。电脑板也试一试，阻值还是不正常。 G38，G68两个传感器与跳档的关系很大，于是用5051对其测试波形，结果G38的波形不是正弦波而是缺角的。正好边上有一部ATI，测试该车为1.03k欧，于是我们把两个传感器都拆出来，结果发现传感器上头上被铁屑挡住了，我们以为原因终于找到了，清洗后装复。电阻就恢复到正常值了，波形也正常了线束上完全正常了。于是满怀信心试车，结果还是老样子，一到20KM/H就停了。 4，排除了外面的原因只有是里面的故障，而且从铁屑上看是变速箱里面有部件破裂引起。从铁屑上看极可能是单向离合器。 5，拆下变速箱，分解。果然是单向离合器整个已经破碎，有几个珠子已经卡在了行星架了。同时行星架也磨损了。到此该变速箱的原因找到。 6，更换单向离合器及附件，装配后加好油试车正常了，跳档正常 故障分析：由于上次大修中的安装不到位造成单向离合器损坏，造成不跳档。特别是装配时要用专用工具3267，保证安装到位。 故障案例二 故障描述：BORA1。8 六万公里 机油灯偶然会亮 诊断过程：该车以前在外地出过一次事故，事故后就有此故障。当时机油灯亮得不频繁，也来我们站进行维修过，当时不明显。这次用户又在我们维修，然后提出要把机油灯亮这个故障解决，而且现在的现象已经很明显了。 1，起初用户的公里数只显示了二万公里，而车子已经有三年多，所以一开始我们想当然地认为是客户时间长不换机油造成，机油道堵造成吸油不畅引起，没有太在意这个故障。建议用户更换合成机油，及清洗机油道，清洗集滤器，用户同意了。 2，所以上述的工作完成以后，发现故障并未消除，机油灯亮还是亮，经过试车发现，机油灯在左方向时并且加油门到二千有时不到二千转，机油灯就报警。而向右灯方向，机油灯从来不亮。而在直行时偶然也会亮灯，故障很怪，现在是要好好分析一下。 3机油灯亮，首先想到是不是机油压力不足引起的。在转弯过程中由于机油的离心力使集滤器瞬间吸不上油。经过测量，机油压力在冷车起动时有4BAR，慢慢热车以后压力下降，一直低到1.3BAR，然后从维修手册来看压力在风扇转过以后应该为2BAR以上，压力是偏低引起机油压力报警，然后机油道也清洗了，机油机滤也是新的，只可能在机油泵上有问题。更换机油泵。并检查大小瓦。 4更换机油泵后，起动时压力很高4BAR以上，我们认为这下一定好了，然而等温度上升以后发现也下降到2BAR以下了，最终压力在1 .5BAR。看来机油泵没有大的问题。 5我们这样就对故障陷入困境，机油压力还是不好，油里面可没有金属屑的。于是我们在车间里同型号车辆测量，发现压力相差不大，也是2BAR以下。于是我们在来测量线路。 6将机油压力表及二极管灯都接上，然后在行车当中特别是左转弯时看二极管灯的闪亮情况，发现在试车中发动的时候都点亮，然后并不稳定，有灭的情况，而在转弯当中灭的情况最多。经过多次试车我们把方向锁定在线路上。 7查过线路图，非常简单就是从仪表12V电到机油开关F1搭铁。于是我们把到仪表的蓝黑线直接搭铁，这样试车故障就排除了。还是出在从仪表到机油开关的线上。 8经过一段一段的排查，终于在马达上方的线束里面找到了故障点，里面的线束似断非断地连接。造成在有抖动或摇摆的时候机油灯亮。 故障案例三 故障描述：BORA TDI，22万公里，进厂反应发动机抖动，有黑烟 诊断过程： 1，经过电脑测试有一个空气流量计的故障，所以空气流量不准有黑烟，消不了，更换流量计后，电脑里面没有故障了，但发动机抖得厉害，排除电器元件的方