交通的发展与旅游大众化资料.ppt

第3章 交通与旅游 旅游是人们为脱离日常生活圈而产生的场所移动。旅游交通指以输送游客为目的的交通事业。 交通的发展直接关系到人们的出游，改变着人们的出游方式，促进旅游大众化的实现。同时交通的发展又与旅游地的开发密切相关，它是保证旅游地繁荣的重要因素之一。 第一节 交通的发展与旅游大众化 一、历史的回顾 二、交通的发展和旅游大众化 三、现代化旅游和交通工具 自古代到近代，在没有先进的交通工具之前，人们的活动范围受到很大局限。伴随着产业革命后的经济活跃，道路、交通工具和动力有了革命性的进步，极大地改善了人们的移动条件。 1.火车发展简史 人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。铁路运输具有运输能力大、费用低、连续性强、可以全天候运行等特点。 世界上第一列蒸汽火车是英国工程师特里维西克设计的，1804年2月22日试车，时速20公里，不幸火车的重量压垮了铁轨。 1825年，英国人史蒂芬森设计建成了从达林顿到斯托克顿的铁路线，并且使自己制造的“旅行者”号蒸汽机车拉着货物和乘客在铁路上行车成功。这是世界上第一列公用蒸汽火车和第一条公用蒸汽火车铁路线。到1836年，美国已拥有了2649千米的铁路线。 电力机车1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。 燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。 1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。 1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。 图 柴油内 燃机车 1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。 20世纪60年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达260公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到200公里以上。 后来法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。这种列车悬浮于轨道之上，时速可达400－500公里。 2.汽车发展简史 汽车，国外多称为自动车（automobile）。指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆。汽车具有机动灵活、通用性强、时效性好等特点。 1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入“蒸汽机时代”。 1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。 1800年，艾提力. 雷诺制造了第一部内燃机。 1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。  1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。 1885年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点。 1886年，德国人戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。 图 第一辆三轮汽车 图 第一辆四轮汽车 进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生气1500辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国。 1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。 图 福特T型(1908) 图 甲壳虫(1934) 图 林肯(1970) 图 上海桑塔纳2000(1999) 3.飞机发展简史 飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。飞机具有速度快、机动性高、安全舒适等特