冷却系主要部件拆装资料.pptVIP

6.2 冷却系主要部件拆装与检测 水冷却系主要部件包括水泵、节温器、散热器、风扇、热敏温控开关、 膨胀水箱等。 6.2.1 冷却系统基本装置拆装与检测 冷却系统基本装置包括： （1）冷却系统动力装置——水泵 （2）高温机件冷却装置——水套 （3）冷却液储存、散热装置——散热器 （4）冷却系统密封、系统压力调节装置——散热器盖 （5）冷却系统中水、汽分离装置——膨胀水箱 一、水泵 1、水泵的功用 使冷却水产生一定的压力和流量，强制冷却水的循环流动。 2、水泵的类型——离心式水泵 轴向进水，切向出水。 3、离心式水泵的组成构造——皮带轮、泵体、水泵轴、叶轮、泵盖、水封、轴承等。 水泵内部结构 4、水泵的工作过程 EQ6100-1发动机水泵 普桑轿车水泵 桑塔纳轿车AJR发动机水泵 二、冷却水套 1、冷却水套的功用——容纳冷却水，冷却受热机件，保证发动机各部分温度均匀。 2、冷却水套的结构 在机体、气缸盖内部加工出夹层空腔，有的发动机在水套中压入分水管。 三、散热器（水箱） 1、散热器的功用——贮存冷却水，将高温冷却水的热量传递给空气，使冷却水温度降低。 2、散热器的结构 3、散热器的材料 对采用耐腐蚀、导热性好的铜片或铝片制成。 4、散热器芯结构型式 5、冷却水在散热器中的流动方向 四、膨胀水箱 1、膨胀水箱的结构——半透明箱体。 上部通过细软管分别与散热器出气管、水套出气管相通，底部与水泵的进水侧相连接。 1-散热器 2-水泵进水管 3-水泵 4-节温器 5-水套出气管 6-水套出水管 7-膨胀水箱 8-散热器出气管 9-补充水管 10-旁通管 2、膨胀水箱的功用 （1）把冷却系变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失。 （2）避免空气不断进入，避免了机件的氧化腐蚀。 （3）减少了穴蚀。 （4）使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。 3、膨胀水箱的工作原理 由于膨胀水箱和水泵进水口之间存在补充水管，减少了水泵了汽泡的产生。散热器中的蒸汽泡和水套中的蒸汽泡通过导管和进入膨胀水箱，从而使气水彻底分离。由于膨胀水箱温度较低，进入的气体得到冷凝，一部分变成液体，重新进入水泵。而积存在膨胀水箱液面上的气体起缓冲作用，使冷却系内压力保持稳定状态。 AJR发动机膨胀水箱的工作过程 4、冷却液的添加与更换 膨胀水箱上有两条刻线，冷却液应加到上、下刻线之间，当液面降到下刻线以下时，应及时补充。 (注意加装时安全，发动机运转或静置短时内不得打开膨胀水箱盖） 五、散热器盖 1、功用——密封水冷却系并调节系统的工作压力。 （1）自动调节散热器内水蒸汽压力，防止散热器损坏。 （2）提高水的沸点（120℃），减少水的蒸发损耗。 2、散热器盖的结构特点 ——带有蒸汽-空气阀。 3、蒸汽-空气阀的工作过程 （1）当p＞126~137kPa时→蒸汽阀打开→排除一部分蒸汽→ p ↓。 （2）当p＜87~99kPa时→空气阀打开→进入一部分空气→ p ↑。 4、冷却系密封性检查 整个冷却系密封性检查 将专用检查仪VW1274装在膨胀水箱上，使用手动真空泵加压至约0.2Mpa，若压力表指示压力明显下降，说明冷却系存在渗漏现象。 散热器盖密封性检查 将专用检查仪VW1274装在散热器盖上，使用手动真空泵加压至约0.15 Mpa，桑塔纳2000轿车散热器盖蒸汽阀的开启压力为0.12~0.15MPa，空气阀的开启压力为0.09MPa。 6.2.2 冷却强度的调节装置拆装与检测 1、冷却强度调节装置的功用 ——根据发动机的不同工况，改变冷却强度，保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 2、采用冷却强度调节装置的必要性 （1）负荷大、转速低、温度高时，冷却液的循环强度和空气流速小，易造成过热——此时冷却强度要大。 （2）负荷小、转速高、温度低时，冷却液的循环强度和空气流速大，易造成过冷——此时冷却强度要小。 为避免发动机“过热”或“过冷”，必须有冷却强度的调节装置。 3、调节冷却强度的措施 （1）改变冷却液的循环强度——装节温器。 （2）改变流过散热器的空气流强度——风扇冷却。 a.装百叶窗或挡风帘（调节空气流量） b.采用柔性风扇（低速时转速高，高速时转速低） c.在风扇上装风扇离合器（高温时转速高，低温时转速低） 一、冷却风扇 1、功用——提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。 2、风扇的类型 3、风扇皮带松紧度的调节方法 ——移动发电机 二、电动风扇 1、驱动方式——通过热敏温控开关控制，由风扇电机驱动风扇。 2、热敏温控开关 功用——根据发动机冷却液温度，自动控制电动风扇两档转速，来改变流过散热器的空气量。 1-水泵 2-节温器 3-散热器 4-电动机