轮机动力设备操作评估试题答案海事局考试必备解析.doc

船舶主柴油机操作与管理 主柴油机开航前冷却水的准备 （口述） 备车时启动淡水泵进行冷却水系统驱气，一般使淡水系统内循环15~30min，必要时还应暖缸，使水温在45℃左右。暖缸有利于发火，易于启动，布油均匀，防止严重磨损，并可降低热应力。 关于海水系统要注意淡水温度的变化来决定是否启动海水泵，机动航行时注意海底门的更换，在冰区时要注意冰塞即海水压力的变化。 主柴油机开航前润滑油的操作 （口述） 备车时应对滑油柜加温，使滑油温度预热到38℃左右，以便杂质分离和防止油泥沉淀在管壁上，并可减轻滑油泵的负荷。加热后启动滑油泵，防止柴油机干摩擦。 手动摇动气缸注油器对缸套内表面手动注油。 主柴油机开航前燃油的准备 （口述） 将轻油驳油至高位并放残。 检查各高压油泵的活动情况。 并将重油沉淀柜加热至50~60℃，日用柜加热至70~80℃。并启动重油分油机。 4、主柴油机开航前压缩空气系统的准备 1）启动空压机并打到到自动位置，将空气瓶打到要求压力。 2）对空气瓶放残。 3）脱开盘车机后打开空气瓶上的主启动阀。 4）检查并调节主机控制空气的压力在正常值。 5、主柴油机开航前的准备 （口述） 1）检查准备冷却水系统暖缸。 2）检查准备滑油系统，启动滑油泵润滑。 3）检查准备燃油系统，放残、加热、启动分油机。 4）检查准备压缩空气系统。 5）盘车15min左右脱开盘车机，冲车以检查并清除气缸内的杂物。 6）关闭示功阀并试车，如果运行正常通知驾驶台车已备妥。 6、主柴油机的启动注意事项 （口述） 1）注意冷却水（海、淡）压力和温度。 2）注意滑油压力和温度。 3）注意燃油的压力和温度。 4）注意启动空气的压力。 5）一定要检查盘车机是否脱开。 7、主柴油机启动后的检查 （口述） 1）检查高压油管的脉动状态，喷油器的冷却情况，观察排烟温度和颜色。 2）确保滑油的工作压力、温度、油位，保证油的质量，控制气缸油注油率。 3）保证淡水压力大于海水压力，温度也要控制在说明书要求范围内，定期检查膨胀水柜水位。 4）注意透平的转速、油位、声音及废气的温度变化。 5）注意扫气压力的变化，“U”型管中的压差变化。 8、主柴油机的冷却水温度，压力调整 （口述） 运转中调节淡水温度可以利用海水管路上的旁通阀来调节淡水冷却器的海水水量，或者利用淡水管路上的旁通阀来调节进入冷却器的淡水量。至于压力可通过调节离心泵的出口阀来调节，但要注意淡水的流量。 9、主柴油机的滑油温度、压力调整 （口述） 滑油温度的调整可通过滑油冷却器上滑油旁通阀来调节，滑油压力可通过滑油泵的旁通阀来调节，注意滑油压力呀大于海水压力。 10、主柴油机运行中的巡回检查 （口述） 1）注意检查柴油机本体无漏油，曲轴箱温度，扫气箱温度与压力。 2）注意检查燃油压力和温度以保证良好燃烧，检查滑油油压和温度必要时调整以保证正常润滑，检查滑油循环柜油位，如变化过大必须找出原因。 3）注意检查冷却水的压力和温度，温度不能太热也不可太低。如发现压力波动，可能系统中有空气要及时放出。检查各缸冷却水出口的温度。检查中冷器冷却情况。 4）注意检查控制空气的压力在要求范围内以保证各控制单元正常工作。 5）注意检查透平的工作状况，转速、废气端进出口温度，检查透平滑油油压或油位。 6）注意检查各缸的排气温度，要求平均都不允许超过规定值。 11、主柴油机停车操作 （口述） 在接到停车命令后应迅速将主机油门杆拉至零位，注意观察转速是否降到零。并观察冷却淡水和 滑油的温度，必要时可停掉主海水泵。 12、主柴油机完车后的操作 （口述） 1）当接到完车命令后应打开各缸示功阀用压缩空气吹车。 2）和上盘车机盘车15min，并手动气缸注油。 3）停掉冷却水泵，开暖缸阀暖缸。 4）保持滑油泵继续运转20min左右停泵，以使柴油机自然冷却防止滑油高温。 5）如是使用重油，应停掉燃油供油泵，保持燃油循环泵继续运转，并保持燃油加热温可适当降低，以保证燃油在系统中循环。如是使用轻油，停止油泵即可。 二、船舶辅锅炉冷璐点火与管理 1、辅锅炉点火前锅炉本体的检查 （口述） 点火前应仔细检查锅炉本体各部分受热面及炉膛内砖墙是否完好无损。燃油系统，给水系统，燃烧设备和通风设备是否正常。与锅炉本体连接的管路完好，各阀处于规定的启闭位置。锅炉本体上人孔和手孔紧固无松动。 2、锅炉点火前水位的检查及操作 （口述） 1）上水前，要检查炉水仓中的水质量，并投入水处理剂，使炉水达标。上水温差不应过大。 2）上水时，轮流使用主辅给水系统，以确保工作正常。烟管锅炉上水至高水位，水管锅炉上水至低水位。 3）上水过程中检查水位计是否正常，上水后观察确认各承压部件有无