典型S109FA燃气轮机大联锁相关逻辑介绍资料.pptVIP

8.4、危险气体模拟信号故障 透平间通风道、燃料小间、发电机集电端模拟信号故障（小于-6.5%），延时5秒 三、点火后跳闸（L4P0ST） L4POST由以下任意条件触发： B：点火后失去火焰（L28FDT） C：点火后分散度高（L30SPT ） D：#2轴承区域温度高（L30LTT ） E ：排气温度高 （L86TXT） F：排气热电偶开路（L86TFB ） G ：压气机防喘阀位置故障 （L86CBT） 1、点火后失去火焰（L28FDT） 点火后失去火焰（L28FDT）： 点火后失去火焰4取3 2、点火后分散度高（L30SPT ） 点火后分散度高遮断（L30SPT ）有以下几种情况： 1、 TTXSP1 ≥ TTXSPL且 TTXSP2 ≥ 0.8×TTXSPL且排烟温度最低点跟次低点相邻，延时2S 2、 TTXSP1 ≥5×TTXSPL_z1 且 TTXSP2 ≥ 0.8×TTXSPL 且排烟温度次低点跟第三低点相邻，延时2S 3、 TTXSP3 ≥ TTXSPL ，延时2S 2、点火后分散度高（L30SPT ） KSP1为1，KSP2为5，KSP3为0.8，KSP4为1 3、#2轴承区域温度高（L30LTT ） TTIB测点的中间值＞260℃ 其中，DIFLMT为260℃ 4、排气温度高 （L86TXT） 排气温度高（L86TXT）条件： 1、TTXM＞TTRXB+40 2、TTXM＞1215℉ 3、TTXM＞1240℉ 其中TTKOT2为40℉ 4.1、排气温度高跳闸 其中TTKOT5为1215℉，TTKOT6为1240℉ 5、排气热电偶开路（L86TFB ） 热电偶开路（L86TFB ）条件：转速＞50%且TTXM＜250 其中TTKXM4为250，K14HA1为50%，K14HA1为46% 6、压气机防喘阀位置故障 （L86CBT） 压气机防喘阀位置故障 （L86CBT）条件： 转速＜95%且四个防喘放气阀任意一个关闭（4取1） 其中，K14HS1为95%，K14HS1为94% 四、点火后辅助信号跳闸（L4P0STX） L4POSTX由以下任意条件触发： 1、燃气模块液压油压力低（A）且在点火计时状态（C）且火焰监测控制（E）且主保护建立（F） 2、点火后危险气体浓度高高（H）且火焰监测控制（E）且主保护建立（F） 3、主超速遮断（B） 4、压气机超过最大允许范围（D） 5、压气机排气压力故障（G） 1、燃气模块液压油压力低（L63HGL） 燃气模块液压油压力低：l63hg1l、l63hg2l、l63hg3l三个压力开关中的任意二个动作 点火计时状态：点火允许信号-L2TVZ，K2F-点火计时器 火焰监测控制：点火后未失去火焰（D）且允许火焰监测控制（A）且转速未到95%（E） 2、点火后危险气体浓度高高（L45LEL_TRP） 点火后危险气体浓度高高（L45LEL_TRP）跳闸条件： 燃气模块危险气体探头浓度高（A） 透平间危险气体探头浓度高（B） 发电机集电端危险气体探头浓度高（C） 透平间危险气体监测系统故障（D） 燃气模块危险气体监测故障（E） 发电机集电端危险气体监测系统故障（F） 2.1、燃气模块危险气体探头浓度高 9A/9B/9C任意两个（3取2）危险气体探头浓度高于25％，延时5s 其中LELKHAHH为25% L30COMP2计算模块如右图所示，任意一个INPUTX（9A/9B/9）＞LEVEL_X输出， 其中LEVEL_X为25% 2.2、发电机集电端危险气体探头浓度高 7A/7B/7C任意两个（3取2）危险气体探头浓度高于25％，延时5s 其中LELKHGHH为25% 2.3、透平间危险气体探头浓度高 5A/5B/5C/5D任意两个（4取2）危险气体探头浓度高于17％，延时5s 其中LELKHTHH为17% 2.4、透平间危险气体监测系统故障 A C 2.4、透平间危险气体监测系统故障 燃机间风道5A/5B/5C/5D 探头任意一个故障且另外三个任意一个探头高于17％；延时5s； 燃机间风道5A/5B/5C/5D 探头任意两个故障且另外两个任意一个探头高于7％；延时5s 其中LELKHTH为7%，LELKHTHH为17% B F 2.5、燃气模块危险气体探头故障 逻辑图同透平间危险气体监测系统故障 燃气模块9A/9B/9C 探头一个故障且另两个探头高于25％；延时5s； 燃气模块9A/9B/9C 探头两个故障且另一个探头高于10％；延时5s； 2.6、发电机集电端危险气体探头故障 逻辑图同透平间危险气体监测系统故障 发电机集电端7A/7B/7C 探头一个故障且另两个探头高于25％；延时5s； 发电机集电端7A/7B/7C 探头两个故障且另一个探头高于10％；延时5s； 3、主超速遮