柴油机燃油供给系要点.ppt

第六章 柴油机燃油供给系 一、柴油提炼 　 　将石油加热，在200～350℃温度范围内蒸发出来的馏分蒸气冷凝的产物。 轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机 二、牌号与规格 　（1）等级 　　优等品,一等品,合格品 　（2）牌号 　　10, 0, -10, -20, -35, -50 六个 三、使用性能 （1） 发火性 　　柴油的自燃能力 　　十六烷值评定：十六烷值大，发火性好，易自燃 轻柴油十六烷值不小于45 （2）蒸发性 　　柴油蒸发汽化的能力， 　A.馏程 　　50％馏出温度越低，蒸发性越好 　　国标规定不得高于300℃ 　B.闪点 　　在一定试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度 　　闪点低，蒸发性好。 （3）低温流动性 　　柴油的凝点和冷滤点评定低温流动性。 　A.凝点 　　柴油失去流动性开始凝固时的最高温度 　B.冷滤点 　　特定试验条件下，在1 min内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度。 　　柴油冷滤点比其凝点高4～6℃。 （4）粘度 　　评定柴油稀稠度指标，与柴油的流动性有关。 　　粘度随温度而变化，温度升高，粘度减小，流动性增强； 温度降低，粘度增大，流动性减弱 (5).其他指标 安定性指标：10％蒸余物残炭、氧化安定性 防腐性指标：酸度、铜片腐蚀、含硫量 清洁性指标：灰分、水分、机械杂质 4.轻柴油选择 　　根据各地区风险率为10％最低气温 3101：柴油性能2:20 6.2 柴油机燃油系统概述 一、作用 （1）定时、定量、定压的柴油喷入燃烧室 　　各缸喷油时刻和喷油量相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷柱雾化质量及其分布与燃烧室类型相适应。 （2）喷油次序与气缸工作顺序一致。 （3）自动调节循环供油量，保证稳定运转 （4）储存燃油 二、组成: 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、高压油管等 空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道 混合气形成装置：燃烧室 废气排出装置：排气管、排气消声器 2101 柴油机基本原理2:20 三、燃油供给装置原理 　1）直列式喷油泵? 喷油泵由曲轴定时齿轮驱动。输油泵由喷油泵凸轮轴驱动。 　　输油泵从燃油箱吸出柴油，经油水分离器除去水分，经燃油滤清器滤除杂质，送入喷油泵，经喷油泵增压和计量后，通过高压油管，到达喷油器，通过喷油器将柴油喷入燃烧室。 　　多余柴油及喷油器回油，经回油管返回油箱 四、燃烧过程 1备燃期 从喷油始点A→燃烧始点B 喷入气缸中的雾状柴油并不能马上着火燃烧，气缸中的气体温度，虽然已高于柴油的自燃点，但柴油的温度不能马上升高到自燃点，要经过一段物理和化学的准备过程。也就是说，柴油在高温空气的影响下，吸收热量，温度升高，逐层蒸发而形成油气，向四周扩散并与空气均匀混合 随着柴油温度升高，少量的柴油分子首先分解，并与空气中的氧分子进行化学反映，具备着火条件而着火，形成了火源中心，为燃烧作好了准备。这一时期很短，一般仅为0.0007～0.003 秒。 2速燃期 从燃烧始点B→缸内出现最高压力C 火源中心已经形成，已准备好的混合气迅速燃烧，并向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室温度和压力迅速上升，直到压力达到最大值C点，在此期间，早已喷入但尚未来得及蒸发的柴油，以及在燃烧开始后陆续喷入的柴油便能在已燃气体的高温作用下，迅速蒸发、混合、燃烧 速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，备燃期愈长，则在气缸内积聚并完成燃烧准备的柴油就愈多，以致在燃烧开始后气缸压力急剧升高，甚至造成发动机工作粗暴 3缓燃期 从最高压力点C→最高温度点D 在此阶段，开始燃烧很快，但由于氧气减少，废气增加，燃烧条件不利，故燃烧越来越慢，但燃气温度却能继续升高 4后燃期： 从最高温度点D →燃烧结束点E 燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀形成中缓慢进行直到停止，在此期间，压力和温度均降低 在此阶段，虽然不喷油，但仍有一少部分柴油没有燃烧完，随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作功，很大一部分热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经济性下降。因此，要尽可能地缩短后燃期 五、柴油机混合气形成特点 1）.柴油蒸发性和流动性差 　　 柴油机不能在气缸外部形成可燃混合气。柴油机的混合气只能在气缸内部形成。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，