液压阀zuixin详解.ppt

三、节流阀 结构原理 节流阀主要由阀芯、阀体和螺母组成。阀体上开有进油口和出油口；阀芯一端开有三角尖槽，另一端加工有螺纹，旋转阀芯即可轴向移动改变阀口过流面积。为平衡液压径向力，三角槽须对称布置。 普通节流阀和单向节流阀 四、调速阀 调速阀是由定差减压阀与节流阀串连而成。 压力油p1先经定差减压阀，然后经节流阀流出。节流阀进、出口压力油p2、p3经阀体流道被引至定差减压阀阀芯的两端，(p2 - p3)与定差减压阀的弹簧力进行比较，因定差减压阀阀口的压力补偿作用，使得(p2 - p3)基本不变。 调速阀工作原理动画 调速阀可以是定差减压阀在前，节流阀在后，也可以是节流阀在前，定差减压阀在后。 1.调速阀 （1）调速阀的工作原理 定差减压阀受力平衡方程 p2A= p3A+Ft-Fs 定差减压阀压力流量方程 q1=Cd1πd x[2（p1-p2）/ρ]1/2 节流阀压力流量方程 q2=Cd2 Aj [2（p2-p3）/ρ]1/2 通过调速阀的流量 q1=q2=q （2）调速阀的静态特性分析 流量稳定性分析 调速阀用于调节执行元件运动速度，并保证其速度的稳定。这是因为节流阀既是调节元件，又是检测元件。当阀口面积调定后，它一方面控制流量的大小，一方面检测流量信号并转换为阀口前后压力差反馈作用到定差减压阀阀芯的两端面，与弹簧力相比较，当检测的压力差偏离预定值时，定差减压阀阀芯产生相应位移，改变减压缝隙进行压力补偿，保证节流阀前后的压力差基本不变。但是阀芯位移势必引起弹簧力和液动力波动，因此流经调速阀的流量只能基本稳定。调速阀的速度刚性可近似为∞。 为保证定差减压阀的压力补偿作用，调速阀进出口压力差应大于弹簧力Ft 和液动力Fs 所确定的最小压力差。否则无法保证流量稳定。 调速阀工作原理动画 返回 2.溢流节流阀 溢流节流阀，由节流阀与差压式溢流阀并连而成，阀体上有一个进油口，一个出油口，一个回油口。这里节流阀既是调节元件，又是检测元件；差压式溢流阀是压力补偿元件，它保证了节流阀前后压力差Δp 基本不变。 溢流节流阀用于调节执行元件运动速度只能安装在执行元件的进油路上，其速度刚性较调速阀小，但因此时的系统压力为（负载压力＋节流阀前后压差Δp ），是变压系统，与调速阀调速回路相比，回路效率较高。 使用溢流节流阀的系数效率较高。 调速阀较溢流节流阀应用范围广。 溢流节流阀较调速阀流量稳定性差。 3.溢流节流阀与调速阀的比较 * 2.先导式溢流阀 结构 由先导阀和主阀组成。先导阀实际上是一个小流量直动型溢流阀，其阀芯为锥阀。主阀芯上有一阻尼孔，且上腔作用面积略大于下腔作用面积，其弹簧只在阀口关闭时起复位作用。 图形符号 先导型溢流阀 调节螺钉 锥阀 锥阀座 调压弹簧 阀体 主阀芯 主阀体 主阀弹簧 遥控口K 进油口 P 出油口 T P T 符号 一级同心式 二级同心式 三级同心式 按主阀芯与阀体的配合可分： 一级同心式 二级同心式 三级同心式 先导式溢流阀原理：（三级同心式） 动画演示 先导式溢流阀的原理演示 遥控口K的作用：控制P1变化使进口压力P2受到控制 讨论：当h孔堵塞或e孔堵塞后会产生什么后果 远程控口K的作用： ①从K口接出管道和远程调压阀相连，调节远程调压阀可进行远程调压，远程调压范围不超过溢流阀本身的调定值。 ②使K口经管道和油箱相通，因主阀弹簧很软，可使主油路卸荷。 先导式溢流阀适用于中高压系统调压。 先导式溢流阀特点 先导阀和主阀阀芯分别处于受力平衡，其阀口都满足压力流量方程。阀的进口压力由两次比较得到，压力值主要由先导阀调压弹簧的预压缩量确定，主阀弹簧起复位作用。 通过先导阀的流量很小，是主阀额定流量的1％(说明大量的流量是从主阀阀芯流掉的），因此其尺寸很小，即使是高压阀，其弹簧刚度也不大。这样一来阀的调节性能有很大改善。 主阀芯开启是利用液流流经阻力孔形成的压力差。阻力孔一般为细长孔，孔径很小φ=0.8~1.2mm，孔长l = 8~12mm，因此工作时易堵塞，一旦堵塞则导致主阀口常开无法调压。 先导阀前腔有一控制口，用于卸荷和遥控。 压力~流量特性：阀在工作状态，溢流量q变化时进口压力变化情况。 启闭特性：阀在开启闭合过程中，压力~流量间关系。 （二）溢流阀的性能 压力调节范围：在规定的范围内调节时，阀的输出压力能平稳的升降，无突跳或迟滞现象。 卸荷压力：当调压弹簧预压缩量等于零或主阀上腔经遥控口直接回油箱流经阀的流量为额定值时，溢流阀的进口压力。 1.静态特性 压力超调：最大峰值压力与调定压