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第一章 离合器 离合器的功用和要求 离合器的工作原理 离合器的种类 离合器的构造 * 一、离合器功用： 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 二、要求： ①在任何情况下能可靠地传递发动机的最大扭矩，而且传递扭矩的能力有适当的储备； ②分离时彻底迅速，接合平顺柔和，起步平稳，没有抖动和冲击； ③离合器从动部分转动惯量要小，减轻换档时的齿轮间的冲击和减少同步器的磨损； ④应使汽车传动系避免危险的扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击、减少噪声的能力； ⑤有足够的吸热能力，且散热通风良好； ⑥操作轻便，工作可靠，寿命长；结构简单，紧凑，好造易维修； ⑦正压力和摩擦力在使用过程中变化小。 三、离合器的组成： 主动部分、从动部分、压紧部分和操纵机构四部分 摩擦离合器的基本组成： 离合器盖、飞轮、轴承、从动盘、压盘、从动轴、膜片弹簧、离合器踏板、分离轴承 离合器间隙：当离合器处在结合状态时，分离杠杆与分离轴承之间的距离。 四、摩擦片式离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 摩擦片式离合器的工作原理示意  第二节 摩擦片式离合器 一、摩擦离合器分类： 按摩擦面的数目（从动盘的数目）分：单盘式、双盘式（多盘式）。 按压紧弹簧安装位置分：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器。 按压紧弹簧的形式分：螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器。 按操纵机构形式不同：人力式、助力式。 二、影响离合器传递扭矩的因素 1、压盘的压紧力 2、摩擦系数 3、摩擦片的尺寸 4、摩擦表面个数 三、膜片弹簧式离合器 1、特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 * * 第一节 离合器的功用及摩擦片式工作原理 从动盘 膜片弹簧 飞轮 离合器盖 压盘 离合器踏板 从动轴 轴承 分离轴承 主动部分 组成：离合器盖、传动片、压盘 离合器盖 压盘 飞轮 从动部分 摩擦片 从动盘本体 从动盘毂 减振器盘 摩擦片 压紧机构 压盘 压紧弹簧 四、摩擦片式离合器的工作原理 飞轮 从动盘 膜片弹簧 离合器盖 压盘 离合器踏板 桑塔纳轿车离合器结构 从动盘 膜片弹簧 飞轮 离合器盖 压盘 从动轴 滚珠轴承 膜片弹簧 压盘 从动盘 离合器盖 2、膜片弹簧 材料：优质弹簧钢板 形状：碟状 径向切槽 外端圆孔，可防止应力集中。 弹性杠杆 3、组成及工作原理 1）压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片 离合器盖 飞轮 膜片弹簧 膜片弹簧支承圈 分离钩 2）工作原理 从动盘分离 结合状态 膜片弹簧 螺旋弹簧 λ F λ λc λa 5 、安装圆柱螺旋弹簧与膜片弹簧的离合器工作性能比较 从两种弹簧的弹性特性曲线看：采用螺旋弹簧的离合器，当摩擦片磨损后，从动盘向前移动，压盘向前跟进，压紧弹簧伸长，弹力下降幅度较大，离合器易打滑；而膜片弹簧的弹力下降幅度却很小，仍可保证离合器可靠的传递动力。 当踩离合器踏板使离合器分离时，随着弹簧变形量的增加螺旋弹簧的弹力越来越大，使离合器操作费力，而膜片弹簧的弹力则逐渐减小，使离合器操作轻便。 (弹簧变形量） b 采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。 从动盘 压紧弹簧 压盘 离合器盖 四、周布弹簧离合器 五、扭转减振器 1、作用： 避免共振，缓和发动机和传动系的冲击载荷。 2、结构特点： （1）从动片和从动毂之间在圆周方向上是弹性连接。 （2）装有阻尼片 （3）采用变刚度的弹簧组 扭转减振器工作原理 不工作时 工作时 摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩 *