项目节气门位置传感器的检测详解.pptVIP

汽车教网收集 免费汽车课件、动画、维修案例、电路图，维修手册等。 汽车教网收集 免费汽车课件、动画、维修案例、电路图，维修手册等。 学习目的： 能够对节气门位置传感器进行故障分析，掌握传感器的检修技能。 学习要求： 1.理解传感器的作用、结构、原理和特性。 2.掌握传感器故障分析及检修方法。 学习内容： 7.1作用 7.2类型 7.3结构 7.4原理 7.5故障分析 7.6检测 7.7 开关量输出型节气门位置传感器 项目5节气门位置传感器的检测 5.1 作用 反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式； 反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。 是控制喷油量、点火正时、怠速转速和尾气排放的重要参考信号。 项目5节气门位置传感器的检测 项目5节气门位置传感器的检测 5.2 类型 线性输出型节气门位置传感器（多数汽车采用） 开关量输出型节气门位置传感器 综合式 图1 节气门位置传感器 5.3结构（以线性输出型节气门位置传感器为例） 该传感器有1个同节气门联动的可动电刷触点。这个触点可在基板上的电阻体上滑动，利用电阻值的变化，测得与节气门开度相对应的线性输出电压，根据输出的电压值，就可以知道节气门的开度。 项目5节气门位置传感器的检测 图2线性输出型节气门位置 传感器(丰田四线) 图3??电压信号输出特性图 项目5节气门位置传感器的检测 图4 线性输出型节气门位置传感器(三线)与ECU的连接电路 三根线：1－5V的参考电压；2－搭铁；3－电压信号。 比三线式增加一个怠速触点的闭合信号 项目5节气门位置传感器的检测 图5 线性输出型节气门位置传感器(四线)与ECU的连接电路 5.4 原理 节气门 全闭 　　　　全开 　VTA 0V 5V 　IDL 闭合（0V）断开（12V） VC 5V E 搭铁 　　　 项目5节气门位置传感器的检测 节气门位置传感器电路图 5.5 故障分析 节气门位置传感器失效 起动困难，怠速不稳，易熄火 当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量。ECU通常按节气门开度为0°或25°设定或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2） 项目5节气门位置传感器的检测 5.6 检测 1.万用表检测 （以大众时代超 人AJR为例） 信号线： VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大， 节气门全闭：0.3～0.8V， 节气门全开：3.2～4.9V。 V Ω V 项目5节气门位置传感器的检测 搭铁线：插头Ｅ2与搭铁间的电阻，应小于0。5Ω。 电源线：VＣ与搭铁间的电压5V；IDL与搭铁间12V。 传感器电阻：插座各接角间的电阻，应与规定相符。 项目5节气门位置传感器的检测 传感器接脚 条件 标准电阻（kΩ） 标准电压(V) IDL-E2 节气门全闭 ≤0.5 0 节气门打开 ∞ 9~14 VC-E2 3.1~7.2 4.5~5.5 VTA-E2 节气门全闭 0.34~6.30 0.3~0.8 节气门全开 2.4~11.2 3.2~4.9 节气门从全闭到全开 逐渐增大 逐渐增大 丰田2JZ－GE节气门位置传感器的标准值 项目5节气门位置传感器的检测 丰田8A-FE发动机的节气门位置传感器技术参数： 信号线VTA：全闭（0.2～0.9V）全开（4.0～4.9V） 电源线VC：4.5～5.5V 搭铁线E2：0 传感器电阻VTA-E2：全闭（200～5700欧姆）全开（500～6500欧姆） 项目5节气门位置传感器的检测 2.示波器检测 模拟信号：输出信号电压随节气门开度的增大而增大。 传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V； 项目5节气门位置传感器的检测 波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落； 传感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨损。 短路、断路、虚接？ 项目5节气门位置传感器的检测 5.7 开关量输出型节气门位置传感器 开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。 两触点：怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)。 和节气门同轴的凸轮控制活动触点，随节气门的状态，两开关触点分别开启和闭合。 图9 开关量输出型节气门位置传感器的结构与电压输出信号 项目5节气门位置传感器的检测 节气门全关闭时，怠速触点IDL闭合，发动机处于怠速工况； 节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的发动机运行控制； 全负荷触点在节气门由全闭位置到中小