小汽车的构造及原理的基本知识详解.pptVIP

汽车的总体构造 汽车一般由四部分组成： 发动机 底盘 车身 电气设备 发动机 发动机是汽车的动力装置，它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。一般汽车都采用往复活塞式内燃机。 汽油喷射发动机 汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以修复（电脑件只能整件更换），但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。 底盘 底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系统 传动系的基本功用，是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车以一定速度行驶。 对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。 传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。 传动系的布置型式 机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为： 1. 前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动 。 2. 后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动 。 3. 前置前驱—FF：即发动机前置、前轮驱动 。 4. 越野汽车的传动系 ：一般为全轮驱动，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上 。 四轮驱动 四轮驱动，又称全轮驱动，顾名思义是指汽车前后的轮子都有动力驱动，可以按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，提高汽车的行驶能力。四轮驱动表示法用4×4或者4WD。 离合器 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。驾驶员踩下或松开离合器踏板，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器的功用主要有： 1、保证汽车平稳起步 ； 2、便于换档 ； 3、防止传动系过载 。 变速器 变速器的功用是： 改变车速大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 实现倒车行驶 实现空档 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。 差速器 汽车转向行驶时，外侧轮要比内侧轮移过的距离大，为使车轮尽可能不拖滑，必须保证各车轮以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，能以任何角速度旋转；而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称轮间差速器。 多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。 车桥 车桥通过悬架和车架（或车身）相连，两端连接车轮。车桥可以是整体式的，也可以是断开式的。 根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。 悬架系统 车桥和轮子在颠簸的路面上跳跃，我们不希望车身也如此活跃，因此车桥和车架之间要用一种弹性结构连接在一起，这就是悬架系统，它包括能让车身不停颤动的弹簧和让这种颤动能尽快停下来的阻尼装置——减振器。 悬架的型式分为非独立悬架和独立悬架两种。 非独立悬架和独立悬架 非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。 独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势 轮胎 轮胎大致分为子午胎和斜交胎。 斜交胎的帘线按斜线交叉排列。噪音小，外胎面柔软，低速行驶时乘坐舒适性好，且价格便宜 。 子午胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致 。与斜交胎比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿。 转向系 汽车改变行驶方向时，转向机构将司机转动方向盘的动作转变为车轮(通常是前轮)的偏转动作。 按转向力来源的不同，可将转向系分为机械转向系和动力转向系。 机械转向系的能量来源是人力，所有传力件都是机械的，由转向操纵