液压与气压传动液压阀详解.pptVIP

液 压 控 制 阀 液压阀的概述 在液压系统中被用来调节控制液压系统油液的压力、油流的方向和流量，使系统在安全的条件下按规定的要求平稳而协调地工作。 控制阀的特点（共性） 方 向 控 制 阀 定义 功用 分类 方 向 控 制 阀 一、单向阀 液控单向阀 液控单向阀 液控单向阀 3、单向阀的应用 3、单向阀的应用 3、单向阀的应用 换向阀：滑阀式换向阀 换向阀：滑阀式换向阀 接口是指阀上各种接油管的进、出口，进油口通常标为P，回油口则标为R或T，出油口则以A、B来表示。阀内阀芯可移动的位置数称为切换位置数,通常我们将接口称为“通”，将阀芯的位置称为“位”， 4. 液动换向阀 5.电液动换向阀 换向阀中位机能（O型） 换向阀中位机能（H型） 换向阀中位机能（Y型） 换向阀中位机能（J型） 换向阀中位机能（C型） 换向阀中位机能（P型） 换向阀中位机能（K型） 换向阀中位机能（X型） 换向阀中位机能（M型） 换向阀中位机能（U型） 中位“M”型，左图所示，当方向阀于中位时，因P、T口相通，泵输出的油液不经溢流阀即可流回油箱，由于直接接油箱，所以泵的输出压力近似为零，也称泵卸荷，减少功率损失。 滑阀的中位机能(又称滑阀机能) 中位机能——根据不同的使用要求，使三位换向阀三位的滑阀在处于中间位置时各油口的连通方式体现换向阀的控制机能，其各油口间的各种不同连接方式称“中位机能”或“滑阀机能” 。 机能 4通符号 5通符号 性能特点 O型 或 M型 H型 Y型 P型 各油口全封闭，油缸两腔闭锁，油泵 不卸荷，可用于多个换向阀并联工作， 利用中位油缸停止，能保压。 压力油P与A、B通，O封闭，油泵与 油缸两腔相通，可组成差动回路，中 位停止，泵不卸荷，差动油缸不能停 止，换向平稳 。 P口封闭，A、B、O三口相通，油缸 浮动，油泵不卸荷，缸在外力作用下 可移动，中位停止，可用于差动油缸 停止，因有泄漏换向不平稳。 四口全通，油缸浮动状态，在外力作 用下可移动，油泵卸荷，系统不能保 压，停止时有泄漏，换向不平稳 。 油口P与O相通，A与B均封闭，油缸 两腔闭锁不动，油泵卸荷，换向平稳， 适用于停止位置时，缸不动，可用于 差动油缸停止 。 A B P P A B T1 T2 T1 T2 （T） P A B T 三位四通 三位五通 A B P P A B T1 T2 T1 T2 A B （T） P T 三位四通 三位五通 A B P P A B T1 T2 T1 T2 A B （T） P T 三位四通 三位五通 A B P P A B T1 T2 T1 T2 （T） P A B T 三位四通 三位五通 A B P P A B T1 T2 T1 T2 A B （T） P T 三位四通 三位五通 A B P P A B T1 T2 T1 T2 （T） P A B T 三位四通 三位五通 A B P P A B T1 T2 T1 T2 A B （T） P T 三位四通 三位五通 A B P P A B T1 T2 T1 T2 B （T） P A T 三位四通 三位五通 A B P P A B T1 T2 T1 T2 A B （T） P T 三位四通 三位五通 A B P P A B T1 T2 T1 T2 A B （T） P T 三位四通 三位五通 中位机能 中位为“O”型， P口 被堵塞时，此时油 需从溢流阀流回油 箱，增加功率消 耗；但是液压泵能 用于多缸系统。 1、系统保压 2、系统卸荷： 滑阀式换向阀主体部分的结构形式 二位 二通阀 二位 三通阀 二位 四通阀 三位 二通阀 控制油口的接通与切断 (相当于一个开关) 控制液流方向（从一个方向变换 成另一个方向) 不能使执行元件在任一位置上停止 执行元件正反向运动时回油方式相同 能使执行元件在任一位置上停止 三位 五通阀 二位 五通阀 不能使执行元件在任一位置上停止 能使执行元件在任一位置上停止 执行元件正反向运动时可以得到不同的回油方式 1. 两位两通 P A 图形符号： 作用：控制油路的通与断 2. 两位三通 图形符号： 作用：控制液流方向 P A B 3. 三位四通 图形符号： 作用：换向、停止。 P A B O 4. 两位五通 图形符号： 作用：换向、两种回油方式。 P A B O1 O2 5. 三位五通 图形符号： 作用：换向、停止、回油不同。 P A B O1 O2 1、手动换向阀 4、液动换向阀 5、电液动换向阀 （1）二位二通电磁阀 （4）干式和湿式电磁铁 操纵方式 3、电磁换向阀 2、机动换向阀 （3）交流和直流电磁铁 （2）三位四通电磁阀 滑