液压与气液传动任务七正确连接与安装速度控制回路详解.pptVIP

7-2、能否实现“夹紧缸Ⅰ先夹紧工件，进给缸Ⅱ再移动”的要求（夹紧缸Ⅰ的速度须能调节）?为什么？该怎么办？ Ⅰ Ⅱ px pY pp 答：1）不能实现。 2） 因为节流阀的存在要求部分油液通过溢流阀，所以pp= pY；而px﹤pY ，顺序阀必然打开，两缸同时动作。 3）改进办法是将内控顺序阀改为液控顺序阀。 Ⅰ Ⅱ px pY pp 7-3、附图所示的进口节流调速系统中，液压缸大小腔面积各为A1=100cm2，A2=50cm2，Fmax=25000N 1、如果节流阀的压降在Fmax时为30×105Pa，问液压泵的工作压力pp和溢流阀的调整压力各为多少？ 2、若溢流阀按上述要求调好后，负载从Fmax=25000N降到15000N时，液压泵工作压力和活塞的运动速度各有什么变化？ 解：1） ∵ p1 A1 = F ∴ p1=F/A1=25000/100×10-4 = 25 ×105MPa pp=p1+△p节=(25+30)×105= 55 ×105MPa pY = pp = 55 ×105 MPa 2) 液压泵工作压力不变； 活塞运动速度增大。 7-4、附图中，如变量泵的转速n=1000r/min，排量V=40mL/r，泵的容积效率ηv=0.9，机械效率ηm=0.9,液压泵的工作压力pp=60×105Pa，进油路和回油路压力损失△p进=△p回=10×105Pa ，液压缸大腔面积A1=100cm2，小腔面积A2=50cm2，液压缸的容积效率ηv= 0.98，机械效率ηm= 0.95， 试求： 1、液压泵电机驱动功率？ 2、活塞推力？ 3、液压缸输出功率？ 4、系统的效率？ △p进 △p回 解：1）∵ P出p= n V pp ηvp =1000×40 ×10-6 ×60 ×105 ×0.9/60 = 3600 w ∴ P电= P入p = P出p / ηp = 3600 / 0.9 ×0.9 = 4444.4 w 2) ∵ [(pp- △p进)A1-△p回A2] ηmg= F ∴ F = [(60-10) ×105 ×100 ×10-4- 10×105 ×50 ×10-4] ×0.95 = 42750 N P出g= (pp -△p进) n V ηvpηvgηmg = (60-10) ×105 ×1000 × 40 × 10-6×0.95 ×0.9×0.98/60 = 2793 w 4) η= P出g / P电 = 2793 / 4444.4 = 0.625 基本回路的内容已全部讲完 掌握的任何？ Have a Break 结束 调速方式：由 ，调节AT调速 结论：进回油节流调速回路的速 度负载特性及功率特性 速度负载特性方程： 节流阀式进油路节流调速回路 调速特性： 基本的速度控制回路 有进油节流调速、回油节流 调速、旁路节流调速三种方法。 ①进油节流调速：就是控 制执行元件入口的流量，图示， 该回路不能承受负负载，如有负 向负荷（负荷与运动方向同向 者），则速度失去控制。 ②回油节流调速：就是控制执行元件出口的流量，图示，回油节流调速是控制排油，节流阀可提供背压，使液压缸能承受各种负荷。 ③旁路节流调速：是控制不需流入执行元件也不经溢流阀而直接流回油箱的油的流量，从而达到控制流入执行元件油液流量的目的。图示旁路节流调速回路，该回路的特点是液压缸的工作压力基本上等于泵的输出压力，其大小取决于负载，该回路中的溢流阀只有在过载时才打开。 三种调速方法不同点 1）进油调速和回油调速会使回路压力升高，造成压力损失；旁路调速则几乎不会。 2）用旁路调速作速度控制时，无溢流损失，效率最高，控制性能最差，主要用于负载变化很小的正向负载的场合。 3）用进油调速作速度控制时，效率次之，主用于负荷变化较大之正向负载的场合。 4）用回油调速作速度控制时，效率最差，控制性能最佳，主要用于有负向负载的场合。 容积调速回路 容积调速回路通过改变液压泵和液压马达的排量来调节执行元件的速度。由于没有节