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梧州至柳州高速公路№A01-9标
下路柳江特大桥挂篮施工
安全专项施工方案
目 录
一、编制依据 5
二、编制目的和适用范围 5
三、工程概况 6
四、安全生产管理目标 7
五、安全生产管理组织机构 7
1 安全生产管理机构 7
2 安全保证体系 8
3 安全生产责任制 9
六 、施工方案 12
6.1 方案思路及方法 12
6.2 0#、1#块施工 12
6.3 施工工艺 13
6.4 实施步骤 13
6.5 悬臂段施工 19
6.6 边跨现浇段施工 32
七、挂篮施工安全保证措施 37
7.1 支架施工安全保证措施 38
7.2 挂篮施工安全保证措施 39
7.3 模板施工安全保证措施 42
7.4 钢筋施工安全保证措施 43
7.5 混凝土施工安全保措施 44
7.6 预应力施工安全保证措施 45
7.7 航道通航安全措施 46
7.8 消防安全措施 49
八、安全操作规程 50
8.1高空作业安全操作规程 50
8.2电工安全操作规程 51
8.3支拆模安全操作规程 53
8.4混凝土输送泵安全操作规程 54
8.5电焊工安全操作规程 54
九、安全防范控制要点 55
9.1根据本分项工程特点,安全防范重点有以下几方面:55
9.2风季防范措施 56
9.3雨季防范措施 56
9.4大雾天气防范措施 57
9.5高空作业防范措施 57
9.6夜间施工防范措施 58
十、重大危险源及危险因素监控体系 59
十一、应急预案 65
11.1应急组织机构与职责 65
11.2 预防措施 66
11.3 应急处置程序 71
11.4 信息报告及伤员处置 76
11.5 应急结束 76
11.6 培训和演练 77
下路柳江特大桥挂篮施工
安全专项施工方案
一、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令第十三号)
《建筑工程安全生产管理条例》(国务院393号令)
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
梧州至柳州高速公路№A01-9标段实施性施工组织设计;
梧州至柳州高速公路№A01-9标两阶段施工图设计(第四册第一分册 K182+076下路柳江特大桥);
二、编制目的和适用范围
1、编制目的:为了认真贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,保证本项目施工的顺利进行,完成安全生产目标,确保挂篮的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度的控制危险源,降低危险性,有效控制施工过程中的安全事故,杜绝人员伤亡和财产损失,制定本安全专项方案。
2、使用范围:本方案适用于下路柳江特大桥跨柳江连续刚构主墩9~11#墩挂篮施工专项安全生产管理和施工过程的安全控制。
三、工程概况
梧柳高速下路柳江特大桥跨柳江连续刚构主墩为9~11#墩,交接墩为8#墩、12#墩,起点里程K181+584,终点里程左幅K182+597.827,右幅为K182+598.174,中心里程K182+076,桥面双幅总宽为2×15.18米。全桥采用双幅分离式结构,主桥布置为88m+2×160m+88m预应力混凝土连续刚构桥,每幅主梁采用直腹板的单箱单室箱梁,箱梁顶面设与路拱同坡的2%单向坡,箱梁顶板宽度为1518cm,底板宽度为750cm,墩顶根部梁高中心高度1000cm,底板厚度120cm,中跨跨中及梁端梁高350cm,底板厚度32cm梁体单幅全长496m,共有151个梁段。其中0号块长度采用8.5m,1、1A号块长度采用1.25m,2~5号块长度采用2.5m,6~11号块长度采用3m,12~16号块长度采用3.5m,17~23号块长度采用4m。中跨合拢段及边跨合拢段长度采用2m,边跨现浇段长度采用6.76m。
箱梁梁高及底板厚度均按1.8次抛物线变化,梁高方程H=0.275685X1.8+350cm、底板厚度方程h=0.037324X1.8+32cm,方程原点位于合拢段与悬浇段连接处梁顶。在一个箱梁节段内梁高及底板厚度均按直线变化,箱梁腹板厚度墩顶现浇段0号节段采用100cm,1号~9号节段采用75cm,10号~11号节段由75cm渐变至60cm,17号~24号节段采用60cm。箱梁在薄壁墩顶、梁端14、14A梁段、24梁段设置横隔板,在23A、22、23梁段设置横隔梁,均采用C60高性能混凝土。箱梁采用挂篮悬臂对称浇筑施工,边跨采用钢管桩支架现浇,主梁悬臂浇筑梁段划分长度为2.5m、3m、3.5m、4m,最大悬浇段重量为190.8吨,梁体截面变化大,线型控制复杂。
箱梁采用纵向、横向和竖向三向预应力。
纵向预应力:纵向预应力钢束分为顶板束、腹板束、底板和顶板合拢束,纵向
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