大有山隧道基础加固设计与施工.docVIP

软弱黄土隧道高压旋喷桩基础加固设计与施工 郝军洲1 王雪霁1 摘要：软弱黄土隧道基础承载能力较低，容易在施工和运营过程中出现结构变形和沉降等破坏。通过对黄土隧道基础进行加固，可以有效的提高基础承载能力，有利于隧道结构的长期稳定。大有山隧道地基承载力在150Kpa～260Kpa之间，承载力不满足隧道结构稳定的要求，在基础加固中通过各种方案的经济技术性比较，采用了高压旋喷桩加固隧道基础，取得了理想的效果，对类似隧道工程提供了很好的技术参考。 关键词：软弱黄土；基础承载力；基础加固；隧道 软弱黄土目前没有明确的定义，一般可以认为具有密实度较小，土体无侧限抗压强度小于230Kpa，变形模量较小，粘聚力较小，湿陷性较大的土体为软弱黄土。软弱黄土隧道基础承载力较小，如果不进行处理，可能会引起隧道结构的变形过大和不均匀沉降等破环情况。通过对隧道基础黄土进行加固，提高基础的承载力，可以有利于隧道的长期稳定。目前国内对软弱黄土隧道基础加固采用的方法有高压旋喷桩、灰土挤密桩和钢管树根桩等。大有山隧道经过技术经济性比较，采用了高压旋喷桩进行了隧道基础加固，取得了良好的效果。 大有山隧道地貌属于黄土塬梁地貌，地层岩性为第四系全新统黄土、上更新统风积黄土及人工填土。黄土性质为湿陷性黄土和非湿陷性黄土。隧道地基承载力为150Kpa～260Kpa，不能够满足隧道的基础承载力的要求，需要进行隧道地基加固处理。 隧道基础承载力的要求 大有山隧道基础承载力要求根据隧道浅埋段和深埋段结构受力不同而有不同的要求。浅埋段隧道结构和基础要完全承受埋深高度内由土体重力产生的压力，深埋段隧道结构和基础则只需要承受洞顶松动圈的土体压力。结合隧道压力计算，可以确定浅埋段隧道基础承载力不应小于300Kpa，深埋段隧道基础承载力不应小于250Kpa。如果隧道天然地基承载力不能达到隧道基础承载力的要求，则需要进行隧道地基的加固，以保证隧道结构不会产生不均匀沉降或较大沉降，从而引起隧道结构的破坏。 高压旋喷桩隧道基础加固的设计 高压旋喷桩隧道基础加固的设计主要需要确定桩体的桩径、桩间距和桩长。根据地质勘察提供的隧道基础土体天然承载力，隧道基础要求的承载力及复合地基承载力计算方法，可以确定桩体的设计参数，设计参数通过相同地质条件下的施工试验可以进行调整。 复合地基承载力计算 fsp,k=[Rkd+βfs,k(Ae-Ap)]/Ae, 式中 fsp,k --复合地基承载力标准值 Rkd --单桩竖向承载力标准值，通过现场荷载实验确定 fs,k—桩间地基土承载力标准值 β—桩间天然地基土承载力折减系数，可取0.2-0.6，或由试验确定。 Ae—1根桩承担的处理面积 Ap—桩的平均截面积 根据计算，初步确定桩间距，桩径，如下表： 表1 旋喷桩基础加固设计参数计算表 天然地基承载力(kpa) 桩间天然地基土承载力折减系数 桩间距（cm） 桩径（cm） 桩长（cm） 复合地基承载力 160（隧道浅埋段） 0.3 120 60 600 313 200（隧道深埋段） 0.4 150 50 300 286 高压旋喷桩施工试验 高压旋喷桩施工试验的目的是确定桩体的施工参数及高压旋喷桩的单桩承载力和复合地基承载力。 在隧道洞口的空地上，接近明洞位置，进行了旋喷桩施工参数的试验。为了取得不同提升速度、喷浆压力条件下，桩径和桩体强度、冒浆量，可在一根桩长六米的试桩中，每两米采用一组施工参数，然后待桩体形成后，可将桩体全部挖出，准确测量不同段桩体的桩径和强度，可以得出在此地质条件下，提升速度、喷浆压力和桩径、桩体强度、冒浆量的关系。 图1 旋喷桩施工参数试验布桩图 表2 旋喷桩施工参数试验表 项目 单喷 复喷 单管法复喷参数 1号试桩 2号试桩 3号试桩 4号试桩 5号试桩 6号试桩 7号试桩 8号试桩 9号试桩 喷嘴孔径（mm） ?2.2 ?2.2 ?2.2 ?2.2 ?2.2 ?2.2 ?2.2 ?2.2 ?2.2 喷嘴个数（个） 1 1 1 1 1 1 1 1 1 旋转速度（r/min） 22 22 22 22 22 22 22 22 22 提升速度（mm/min） 200 200 200 200 200 200 250 250 250 压力（MPa） 初压 22 26 30 30 26 22 22 26 30 复压 30 30 30 30 30 30 流量（L/min） 75 70 65 150 142 134 133 141 150 桩径(cm) 30～50 30～45 30～55 65 72 71 63 71 76 通过以上试验，确定了旋喷桩的施工参数：旋喷桩采用复喷施工，