白车身结构及开发流程资料.ppt

白车身设计一般流程 效果图 确定效果图 根据效果图作出油泥模型 根据油泥模型扫描出点云 根据点云经过几轮反复的光顺性校核及工艺审核，最终确定型面数据 最终数据 车身外观覆盖件 车身结构件———工艺数据设计阶段 白车身设计一般流程 车身内板及加强板设计 正向设计 逆向设计 参考标杆车结构与已冻结的车身外观覆盖件数模相结合完成整车数模 逆向标杆车关键件及大件，同时与已冻结的车身外观覆盖件数模相结合完成整车数模 完成第一版工艺数模 车身结构件———同步工程设计阶段 白车身设计一般流程 第一版工艺数模 工艺分析 CAE分析 对第一版工艺数模进行冲压、焊接、涂装、装配等工艺分析，提出问题 对整车的刚度、强度、模态进行有限元分析，并提出改进措施 完成第一版冻结数模 分析、修改，此流程要反复多次 白车身设计一般流程 冲压工艺问题反馈单 工艺审核反馈示例 工艺审核反馈示例 白车身设计一般流程 CAE分析问题反馈单 焊接工艺问题反馈单 车身结构件———模具开发阶段 白车身设计一般流程 第一版冻结数模 发放制造部门 发放附件供应商 根据第一版冻结数模对冲压模具、焊接工装及检具进行制作 根据第一版冻结数模对升降器、仪表板等车身附件和内饰件进行设计 完成第二版冻结数模 根据制造过程中出现的问题对数据进行优化 车身结构件———试装验证阶段 白车身设计一般流程 钣金Ⅰ序件制造完成，简易焊接夹具制作完成 车身附件及内外饰快速成型件或软模件制造完成 进行车身焊接及附件、内外饰装配 整车装配完成 根据路试及装配情况，对数据进行修整，下发更改通知 进行白车身路试验证，包括车身的强度、刚度、共振等 车身结构件———OTS件装配阶段 白车身设计一般流程 钣金全序件制造完成，焊接工装及检具制造完成 车身附件及内外饰OTS件制作完成 进行小批量装配，理顺采购及制造流程 完成OTS样车装配 对车身数据进行微小修整并作为生产、采购数据冻结。至此车身设计完成 进行整车路试验证，NVH提升 白车身制造三大工艺简介 冲压工艺 确定合理的排样形式、裁剪方法，并计算材料利用率 计算各工序压力，确定压力中心，初选压力机 分析零件的冲压工艺性 拟定冲压件工艺方案，确定工序 进行冲压生产 白车身制造三大工艺简介 冲压各工序名称及代号 工序名称 拉延 修边 冲孔 整形 成形 翻边 切开 落料 翻孔 斜楔冲孔 代号 DR TR PRC RST FO FL SEP BL BUR CAM-PRC 白车身制造三大工艺简介 1、下料 2、拉延 3、沿修周边，冲孔 以典型件车门内板为例进行说明: 车门内板由于结构较复杂，拉延深度比较大，所以材料一般选用ST14ZF，厚度一般为T=0.8mm。工艺过程一般为：①下料②拉延③修边冲孔④整形冲孔⑤冲孔、斜楔冲孔⑥斜楔翻边、冲孔。 白车身制造三大工艺简介 冲压各工序名称及代号 5、冲孔，斜楔冲侧面孔 6、斜楔翻边，冲长圆孔 4、窗框及周边整形，冲孔 白车身制造三大工艺简介 焊接工艺-----点（凸）焊、钎焊、 CO2气体保护焊、柱焊 点（凸）焊：用于板材、螺帽、螺钉的连接，并承受一定的应力 CO2气体保护焊：用于车身的补焊和点焊不能焊接到的部位，其接头承受一定的应力 钎焊：用于细小间隙的填充和连接，其接头一般不承受太大的应力 柱焊：用于螺柱、螺钉的焊接，其焊接螺钉、焊接螺柱承受一定的应力 白车身制造三大工艺简介 焊接工艺-----点（凸）焊、钎焊、 CO2气体保护焊、柱焊 目前主流的机器人自动车身总焊生产线 白车身制造三大工艺简介 焊接工艺-----点（凸）焊、钎焊、 CO2气体保护焊、柱焊 目前先进的车身激光焊接 白车身制造三大工艺简介 涂装工艺---前处理、电泳涂装、中涂及密封、面漆 前处理：主要包括脱脂、表调、磷化、钝化。作用主要为增强涂层对被涂表面的附着力；提高涂层对被涂物的保护性能；为涂层的平整性创造良好的条件，提高涂层装饰性。 电泳涂装：主要包括涂前处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干。 中涂及密封：主要包括粗密封、上沥青板、车底PVC装遮蔽及喷涂、擦净、细密封、PVC烘干、强冷、底漆打磨等。作用主要为对车体零部件搭接间隙进行密封，改善白车身的震动，提高NVH。中涂涂料主要作用为改善被涂工件表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基底。 面漆：主要包括面漆喷涂、面漆晾干、强冷、涂装后处理。主要作用为直接影响整车的装饰性、耐候性和外观。 白车身结构及开发流程 技术中心 郑希泉 09.11　 白车身通常是指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示结构件和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。 白车身定义 按承载型式之不同 白车身结构分类 白车身 非承载