宝骏630凭借泛亚的研发能力推出的这款家用轿车.docVIP

宝骏630凭借泛亚的研发能力推出的这款家用轿车，借了凯越的平台、并且共用了不少零部件，虽然是自主品牌但也借用了不少合资技术，仅凭这一点这款车与其他同级别自主车相比就有了一定的优势，最关注的定价问题在昨日答案揭晓，6.28万的入门价格比较厚道，这样的车型品质、这样的一个厚道价格，相信一定会引起众多竞品车型开始着手“大动作”，宝骏630与竞争对手相比优势有哪些?不足之处?以及是否会引起新一轮的降价潮都将在下文中一一体现。 　　竞品车型：腾翼C30、比亚迪(002594,股吧)F3、帝豪EC7、广本理念、奇瑞E5、 　　车型对比： 　　 车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 宝骏630 4597 1736 1462 2640 腾翼C30 4452 1705 1480 2610 比亚迪F3 4533 1705 1490 2600 帝豪EC7 4600 1789 1470 2610 广本理念 4420 1690 1495 2450 奇瑞E5 4580 1760 1483 2600 　　从上表的数据来看，最长的车型十帝豪EC7、其次是宝骏630、奇瑞E5、比亚迪F3、腾翼C30、以及广本理念，最宽的车型依次是帝豪EC7、奇瑞E5、宝骏630、腾翼C30、比亚迪F3、广本理念，从高度方面来看，最高的车型是广本理念然后是比亚迪F3、奇瑞E5、腾翼C30、帝豪EC7以及宝骏630，轴距最长的车型是宝骏630、接下来依次是腾翼C30、帝豪EC7以及奇瑞E5。 　　综合上面的数据来看，块头最大的当属帝豪EC7，显得比较小气的车型当属广本理念。宝骏630的长轴距可以提供更大的驾乘空间。 　　价格对比： 　　 车名 车型 排量 价格区间 宝骏630 3款 1.5L MT 6.28-7.38万 腾翼C30 7款 1.5L MT/CVT 5.89-8.19万 比亚迪F3 7款 1.5L MT 5.28-7.98万 帝豪EC7 8款 1.8L MT/CVT 8.98-10.98万 广本理念 3款 1.3L MT/AT、15L AT 6.98-9.98万 奇瑞E5 6款 1.5L MT、1.8CVT 5.98-8.18万 　　需要注意的是比亚迪F3以及帝豪EC7都有两厢车，而此次对比只是针对的三厢车，所以在价格范围以及车型数量上可能会和以往有所不同，读者朋友可以仔细详看来进行对比。针对外观数据以及价格区间的对比只是对6款车大体的对比，而各自的优势在下文中，每款车型的优劣势都一一阐述，希望对购车的朋友有好处。 　　 宝骏630 　　优势：宝骏630最值得骄傲的是它的血统，当然五菱的人不肯承认这款车是在凯越的基础上改造而来的，他们自诩借用了凯越的平台而全新研发的一款车型，而根据内部人士透露，宝骏630的很多零配件都与凯越共用，面子上虽然不承认，但这也是宝骏的卖点之一。 　　五菱的研发力量都用在了面包车上，缺乏乘用车研发的技术，只好求助于泛亚，而泛亚技术的成熟以及得到广泛认可是从全新赛欧开始，有了研究车子的经验，宝骏自然也就不在话下，外观不能说是很时尚倒也很耐看。其实早在今年伊始，宝骏630的上市时间就已经提上日程，但是上市时间却被一推再推甚至有段时间都有种销声匿迹的感觉，根据内部人士透漏，在正式上市前，五菱聘请了相关的调查公司针对自己的产品与竞品进行了全面的调查，后来发现内饰方面有所欠缺，所以在销声匿迹期间进行了内饰全方位的改进。 　　价格方面，宝骏630以6.28万的价格入门，确实定价很厚道，先不说竞争车型的价格，凯越目前在市场上的优惠基本上都达到了2-3万元，基本上7万左右就能购得，如果宝骏630的价格稍高就等于自己砸了自己的招牌，目前的这种定价状况也给将来推出自动挡以及1.8L车型留足了空间。 　　劣势：宝骏630所在的细分市场竞争非常激烈，这其中既有自主品牌的紧凑型轿车产品，如长城腾翼C30、吉利帝豪EC7、奇瑞E5，等，也有韩系A0级三厢车产品如现代瑞纳与起亚K2，与这些产品相比，宝骏630的优势是其全新的外观设计与较为稳定可靠产品，但陌生的品牌、单一的排量、仅有手动挡产品、不完善的渠道等，都将制约宝骏630上市后的市场表现。 　　腾翼C30： 　　 综述报价参数图片导购行情 5.89-8.19万元 品牌 　　优势：腾翼C30作为后起之秀能在短短的半年之内即可获得市场的广泛认可，除了营销方式的推动外，好的产品才是取得销量的王道，以往的自主品牌总是以低定价来切入市场，虽然一定时期可以提高销量，但若想提升口碑还是有一定的难度，所以腾翼C30选择了以品质作为切入点也能在很短的时间内促进销量同时也获得了不错的口碑。 　　当年F3模仿了花冠的外观让很多人对其爱不释手，C30则是完全属于原创产品，并且