小寨坝至流长二级公路控制测量技术设计书.docVIP

小寨坝至流长二级公路控制测量 技 术 设 计 书 一、任务来源 为加速息烽县公路基础建设，改善交通状况，缓解交通压力，适应经济发展需求，拟定建小寨坝至流长二级公路，全程约为20公里。 为圆满履行合同，高速、优质完成该项工程，特编写本技术设计书，指导测绘工作。 二 、测区自然地理概况 该二级公路起点位于小寨坝小沟子，终点位于流长后山，整条线路呈东南至西北走向。 地理位置为东经106°36′34″-106°44′12″；北纬27°15′36″-27°12′24″，平均纬度约27°14′00″。整条线路所在区域山高坡陡，地形变化复杂，海拔变化大，最高海拔约1030米，最低海拔约700米，平均海拔约为850米。 小寨坝至流长已有一条公路，由于乌江的天然阻隔，此路沿山势起伏绕道乌江而行，坡陡弯多，且路面不宽，交通流量大，路边行道树较为茂密。新设计的二级路由小寨坝小沟子经荷包寨穿隧道而后跨乌江直达流长，测区荷包寨段交通不便，坡陡谷深，通视条件不好，所以施测时稍有困难。 三. 已有成果资料利用 1. 1/1万地形图 2.平面控制点成果资料： 点名 等级 X Y H DQ01 公路三等 3017267.591 362275.744 845.657 DQ08 公路三等 3019082.889 362926.866 772.925 注：1954年北京坐标系，中央子午线经度为：108度。 已知点为三等水准点，固已知点高程可作为本测区高程控制测量的起算点。 四、作业依据、 1、《公路勘测规范》JTG C10—2007； 2、《公路勘测细则》JTG/T C10—2007； 3、本项目技术设计书； 4、本项目合同书； 5、业主提供的标有公路方案线的1:1万地形图，作为实地定公路中线的依据。 五、技术设计与技术要求 平面控制测量 该线路平面控制测量全部采用GPS测量，本次观测仪器使用6台中海达双频静态模式测量，观测方法用边连式进行。 (1)布网：本次布网全部布设GPS点，5公里左右选择一对点作为首级控制网（对于大型桥梁、互通式立交桥、隧道等还需加大控制点密度），首级网当中再加密布点。每对点之间的间距一般不小于500米，每个GPS点至少与另外一个GPS点(或三角点)互相通视，便于用常规测量方法进行扩展和联测。 (2)选点：点位选择应满足下列要求： ① 点位四周障碍物的高度角不得大于15°。点位应布设利于公路勘测放样，且距公路中线50米以外，300米以内为宜。 ② 远离大功率无线电发射源，其距离不小于400米，远离高压输电线，其距离不小于100米； ③ 避开大面积水域； (3)埋石：标石规格为《公路勘测规范》规定的尺寸，即顶部20cm×20cm，底部40cm×40cm，高为60cm。也可以选用固定岩石标志，并用红油漆框边正规书写。 (4)观测：本次观测使用6台中海达双频静态定位方法进行同步观测，观测要求及限差按《公路勘测细则》P16表中四等标准执行。 (5) 数据处理：数据处理采用软件中海达HDS2003数据处理软件包进行。四等GPS测量作业的基本技术要求应符合《公路勘测细则》中各项精度指标。54坐标系计算技术参数如下： 坐标系名称:中国-椭球长半轴 a：6378245.000000 椭球扁率 f：1/298.300000 投影名称:高斯投影 尺度:1.000000 投影高:0.000000 X加常数:0.000000 Y加常数:500000.000000 平均纬度::14:00N 中央子午线:10:00:00.000000E 基线处理模式解求同一种数学模型的基线解，其同步时段和异步时段中任一三边的坐标分量相对闭合差和复测基线较差应小于下列规定要求。a.同步环闭合差Wx、Wy、Wz≤()·σ W≤(2)·σ 式中：n 为闭合环的边数、σ 为相应级别规定的精度(按平均边长计算)。b.异步环闭合差Vx、Vy、Vz≤·σ V≤2·σ c.复测基线边较差≤2·σ GPS网平差采用HDS2003软件包，在各项质量检验符合要求后，再以所有独立基线组成GPS空间向量网，并在WGS—84坐标系统下进行三维无约束平差。无约束平差中，基线向量的改正数绝对值应符合本《公路全球定位系统(GPS)测量规范》要求。 在无约束平差确定的有效观测量基础上，进行三维约束平差。约束平差中，基线向量的改正数与无约束平差结果的同名基线相应改正数的较差应符合《公路全球定位系统(GPS)测量规范》要求。 (6) GPS点应编制观测手簿及点之记，装订成册上交。 (7) 观测作业要求： 安置接收机时，天线定向标志应指向正北。开机前检查电源电缆线是否连接正确，方能按约定时间同步进行观测。 接收机启动前和作业过程中