船舶修造企业事故应急预案资料.doc

船舶修造企业事故应急预1总则 1.1目的 1.1.1 为了控制生产现场及其它场所可能发生的火灾、爆炸、可燃助燃气体及化学危险品泄漏造成人员伤亡、急性中毒或重大经济损失等突发事故发生， 1.1.2 通过预案实施使应急预案工作协调统一、紧急有序，从而达到迅速控制事态发展，减少或消除人员伤亡和各种经济损失的目的。 1.2 编制依据 1.2.1有关法律法规和要求 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号） 《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第83号） 《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号） 《国家安全生产事故灾难应急预案》（国务院2006-1-22发布） 《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号） 《船舶修造企业安全卫生设计规定》（原船舶修造部冶生[1996]20号）《氧气安全规程》（船舶修造工业部[88]冶安环字第856号） 《港口大型机械防阵风防台风管理规定》交通部令(2003年第3号) 《防雷减灾管理办法》（中国气象局令第8号） 《关于切实做好安全生产事故应急预案管理工作的通知》 1.2.2有关技术规范 《重大危险源辨识》GB18218-2000 《工作场所职业病危害警示标识》GBZ158-2003 《生产过程安全卫生要求总则》GB12801-91 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ/T9002-2006 《港口大型装卸机械防风安全要求》JT399-1999 《港口钢材装卸作业安全技术要求》JT245-1995 《港口重大件装卸作业技术要求》JT/T2028-93 《港口防雷与接地技术要求》JT556-2004 《船舶修造企业安全生产基本要求》（DB33/ 630—2007） 1.3 适用范围 本预案适用于船舶修造生产过程中发生的爆炸、火灾、中毒等事故。 1.4 工作原则 （1）以人为本，安全第一。把保障人民群众的人身安全和身体健康放在首位预防和减少船舶修造事故，切实加强企业员工的安全防护，充分发挥专业救援力量的骨干作用和职工群众的基础作用。（2）统一领导，分级负责。在省、市、区安监局的统一领导下，公司应急指挥部负责现场指挥企业船舶修造事故灾难应急救援工作。企业有关部门按照各自职责和权限，负责事故的应急处置工作。 （3）企业为主，分级响应。船舶修造事故现场应急处置的领导和指挥以现场应急指挥部为主，按照分级响应的原则及时启动相应的应急预案。省、市、区安监局等有关部门配合、指导、协助做好相关工作。发生事故的企业是事故应急救援的第一响应者。 （4）依靠科学，依法规范。采用先进的应急救援装备和技术，提高应急救援能力。充分发挥专家的作用，实现科学民主决策。确保预案的科学性、针对性和可操作性。依法规范应急救援工作。 （5）预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。加强重大危险源管理，做好船舶修造事故预防、预测、预警和预报工作。开展培训教育，组织应急演练，做到常备不懈。进行社会宣传，提高从业人员和社会公众的安全意识，做好物资和技术储备工作。 2 企业危险性分析 2. 危险源与风险分析 2..1危险源 2..1.1船舶建造主要危险源 （1）钢料出库：起重伤害 （2）预处理：火灾爆炸 （3）切割下料：起重伤害、职业病 （4）小组立：起重伤害、物体打击 （5）冷热加工：机械伤害、起重伤害 （6）中组立：机械伤害、起重伤害 （7）分段制作：起重伤害、火灾爆炸、高处坠落、中毒窒息 （8）分段脱胎：起重伤害、物体打击 （9）分段预舾装：火灾爆炸、中毒窒息 （10）分段喷涂：火灾爆炸、中毒窒息 （11）分段总组：起重伤害 （12）总段合拢：起重伤害、中毒窒息、火灾爆炸 （13）机器设备安装：源：起重伤害、中毒窒息、火灾爆炸 （14）船体涂装：火灾爆炸、中毒窒息 （15）船舶下水：物体打击、淹溺 （16）码头舾装：火灾爆炸、高处坠落 （17）船舶试验及试航：辐射伤害 （18）船舶交付：无 （19）危险化学品仓库（油漆库、瓶库） （20）液氧储罐区 2..1.2船舶修理改装主要危险源 （1）火灾爆炸 热工作业：装焊、气割、打磨、敲铲、打砂 喷涂作业：喷吵、油漆、化学清洗 驳油作业：燃油驳运 （2）高处坠落 离坠落基准面2m及以上的作业环境中所有项目 （3）物体打击 作业环境所有项目 （4）中毒窒息 密闭空间作业 喷涂作业 CO2灭火系统修理 清油、清舱作业 （5）坍塌 脚手架搭拆和使用项目 （6）起重伤害 作业环境所有项目 （7）机械伤害 作业环境所有项目 （8）车辆伤害 作业环境所有项目 （9）淹溺 进出坞、移靠泊、水上作业 2..2主要危险、有害因素分析 1、火灾爆炸 （1）船板切割大量使用乙炔、氧气。乙炔为第2