轮机维护与修理第八章(培训教材)资料.ppt

Chapter 8 柴油机主要零件的检修 本章主要介绍： 柴油机主要零件常见的缺陷及修理方法，通过典型的修理方法，进一步巩固、加深对修复工艺的理解。 Chapter 8 柴油机主要零件的检修 重点： 气缸盖的检修、气缸套的检修 难点： 曲轴的检修 ；根据材料及结构特点，选择合适的修复方法 知识点： 气缸盖损坏形式、部位、修理方法 气缸套损坏形式、部位、修理方法 曲轴损坏形式、修理方法。 主要内容 §8-1 气缸盖的检修 一、缸盖的工作条件及结构特点 1、结构特点： 缸盖是柴油机固定件和燃烧室的组成部分。 上安装有喷油器、起动空气阀、安全阀和示功阀等。筒状活塞式柴油机缸盖上还装有进、排气阀，二冲程直流扫气式柴油机气缸盖上装有排气阀。气缸盖内部有各种气道和冷却水空间。其结构复杂，孔道较多，壁厚不均匀； 2、工作条件： 高温，高压，腐蚀，机械应力、热应力集中。故条件恶劣。 二、缸盖的损坏形式 根据缸盖的工作条件及结构特点，可以分析出缸盖的损坏形式有： 三、气缸盖的检修 1 气缸盖裂纹检修 1.1 裂纹部位 1.2 气缸盖裂纹检验 1.3 裂纹产生原因 1.4 气缸盖裂纹的修理 1.1 裂纹部位 1）缸盖底面裂纹 如图8－1 原因：（热疲劳、高温疲劳和蠕变疲劳），产生在阀孔的过渡圆角处，即有应力集中之处，且沿径向扩展； 2）缸盖冷却侧裂纹 如图8－2 原因：（最大爆发压力的作用），在冷却水道的环形筋的根部应力集中产生裂纹，并沿圆周方向和向触火面扩展，导致缸盖裂穿漏水或在阀孔壁上开裂。 1.2 气缸盖裂纹检验 1）按CCS要求，5年一次特检；气缸盖及阀件等打开检验； 2）按主、副机说明书维修保养大纲的要求进行检修气缸盖及其阀件等； 3）新造或修理的气缸盖需检验；怀疑有裂纹的缸盖进行检验（观察法粗检、无损探伤和水压试验精检）。 航行中判断穿透性裂纹的方法： 气缸或活塞冷却水压力表指针波动或膨胀水箱水位上下波动；冷却水温升高，淡水消耗量增加，扫气箱有水流出；膨胀水箱的透气管有气泡冒出和冷却水有油星；起动前进行转车和冲车时，打开示功阀有水气或水珠喷出；曲柄箱或滑油柜中滑油量不正常增多，滑油迅速乳化变质；吊缸时，活塞、气缸套、气缸盖工作表面有锈痕，或活塞顶部积水。 1.3 裂纹产生原因（人为故障） 根本原因： 缸盖产生热疲劳、机械疲劳、高温疲劳；（参见p64） 直接原因： 轮机员操作管理和维护保养不当。 如：柴油机冷车起动或起动后加速太快；频繁起动、停车和长时间超负荷运转；冷却和润滑不良或中断、停车后立即切断冷却水；未定期吊缸检修，及时发现问题；冷却水没有投药处理或处理不当；安装气缸盖时，螺栓预紧力不符合说明书要求或各螺拴受力不均匀。 此外，缸盖的裂纹与结构性、工艺性等自然故障有关。 1.4 气缸盖裂纹的修理 修理前先进行无损探伤查明裂纹的部位、尺寸和深度等； 根据检查结果，依照缸盖材料、结构，选用下列不同的修理方法。 1）穿透性裂纹或关键部位发生严重裂纹——换新； 2）若无备件则采取封缸办法，减缸运行的应急措施。 缸盖裂纹修复方法 1）微小裂纹：用挫刀、油石或风砂轮等工具打磨消除裂纹，经无损探伤或水压试验检验合格后继续使用。否则，继续打磨、检验。若裂纹较深达壁厚的3％以上时，停止打磨改用其它方法修理或报废换新。 2）金属扣合法：修理气缸盖底面和其他部位裂纹。 3）焊补：裂纹较小时，先铲去裂纹再焊补。应制订严格焊补工艺和选用合适焊补方法。参见缸盖焊接工艺。 4）镶套修理：主要修理缸盖孔壁上的裂纹，如图8－3。镶套材料为不锈钢或青铜，与孔的配合为过盈配合H7/r6。衬套端面与阀孔底面垫紫铜垫片，加强密封。 5）胶粘剂修理：对于气缸盖、气缸套上的裂纹或铸造缺陷（砂眼），依其部位和工作条件选用有机或无机胶粘剂进行修理。 6）覆板修理：用于修理气缸盖外表面裂纹，修理时先在裂纹两端钻止裂孔，涂胶粘剂（如环氧树脂）后将钢板覆盖其上，用螺钉将钢板固紧在气缸盖上。如图 其他裂纹零件可参照上述方法选用 覆板修理示意图 2 气缸盖气阀座面的检修 2.1 阀座的工作条件： 1）气阀座在高温燃气环境下，承受冲击； 2）在高应力作用下，与气阀磨损； 3）高温燃气的侵蚀、冲刷。 2.2 阀座的缺陷：麻点、凹痕、裂纹等。 2.3 危害： 导致漏气，压缩压力降低，燃烧恶化，缺陷加重。 2.4 阀座修复方法 1）手工研磨工艺 方法： 将清洗干净的缸盖倒置在架子或方木上，用橡皮碗吸住阀盘底平面，并在配合面阀间放人少量研磨剂或机油，用相配合的气阀锥面与阀座互相研磨。 若表面麻点较深，可将砂布垫在气阀下，用手按住转动气阀磨去麻点，然后依次用粗、细研磨沙、滑油研磨。当研磨至阀面光亮，经密封性检查合格后完成