轮胎加工工艺吴俊楠资料.pptVIP

轮胎加工工艺 密炼 胶部件准备 轮胎成型 硫化 最终检验 轮胎测试 轮胎的作用 　一、轮胎的定义:轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。　　二、轮胎安装在汽车的作用：　　1、承受汽车和它所载重量，此行为称承载能力。　　2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。　　3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。　　4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称舒适性。 三、汽车和高速公路的发展对轮胎的质量和使用提出了更高的基本要求 　　1、高负荷能力和很好的缓冲性能力。　　2、大的牵引力和很好的刹车能力。　　3、良好的转弯能力和方向稳定性能力。　　4、好的耐磨性能及耐久性能。　　5、安全性及低滚动阻力。 密炼 密炼是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。 测试：所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。 轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的，胶料成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。 测试：所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。 胶部件准备 胶部件准备工序包括六个主要步骤，在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这六个步骤按先后顺序进行： 挤出；压延；胎圈成型；帘布裁断；贴三角胶条；带束层成型。 此后，所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。 轮胎成型 这道工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎看上去就像光头胎的模样，是指没经过硫化的轮胎产品，生胎经过检查后，运送到硫化工序。 硫化 生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观———图案/字体以及胎面花纹，然后，轮胎被送到最终检验区域。 最终检验 在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。均匀性实验机主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后，还要做动平衡测试，动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成。最后轮胎要“照X-光”检测，然后运送到成品库，准备发货。 轮胎测试 技术专家指出，对于轮胎的测试，是一种破坏性能抽检，各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验，检测标准均大同小异，基本上会包含以下几个方面： 一、压穿强度：指按规定试验条件，用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒，测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验，这是各家轮胎企业检验轮胎安全性的一项重要试验。 二、脱圈强度：这主要是为防止轮胎在高速过弯时，发生轮胎与轮毂脱离的意外。 三、高速性能：如部分产品进行时速超过300公里以上的室内模拟测试。 四、耐久性能：主要测试轮胎的使用极限。 国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1，现场的华南轮胎技术专家则表示，目前国内正规严谨的厂家，抽查的比率会达到3000到5000比1。 当轮胎被正式投入生产之后，企业仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。 谢谢观赏 祝每个同学以后都能开上好车 * * 炼胶工程 4. 炼胶工程对品质的影响 1)A作业对品质的影响 (1)在混炼胶中各种配合药品的作用 炼胶工程 (2)各种POLYMER的特点 - 天然胶: 弹性优秀, 黏着里大, Green strength 高 - SBR : 加工性优秀, 耐磨性与天然胶相同 - BR : 耐磨性最优秀 - BUTYL RUBBER: 耐空气透气性优秀 - EPDM : 耐臭氧裂口性优秀 (3)作业遵守事项及对品质的影响 A.MIXING CYCLE 及 OIL 投入时间 对碳黑分散度及橡胶粘度(MOONEY VISCOSITY)有很大影响 - 碳黑分散度下降时, 压出作业中边部容易被撕裂, 容易发生胶烧, 并且胎面磨损性差 - 橡胶粘度不仅影响压出物及Topping Gauge,如果粘度高时橡胶加工时发热大,容易胶烧 4. 炼胶工程对品质的影响 炼胶工程 4. 炼胶工程对品质的影响 B.药品用电子称及称量输送带