我国中西部枢纽场研究——以西安咸阳国际机场为例.pdfVIP

摘要 近年来，我国航空运输业发展迅速。2004年，全行业旅客运输量首次突破1 亿人次，达到1．2亿人次，成为继美国之后第二个客运量突破1亿人次的国家： 我国运输总周转量突破200亿吨公里，达到220亿吨公里，创历史新高。与此同 时，我国航空运输行业体制改革基本完成，一是对航空公司进行战略性重组，一 是对机场实旅属地化改革，伴随实施“枢纽机场”战略，即在全国范围内规划建 设北京首都、上海浦东、广州白云三个机场为全国性航空枢纽机场，规划西安、 沈阳、武汉、成都、昆明、乌鲁木齐等六个机场为区域性枢纽机场。因此，在我 国市场经济尚未完全建立的条件F，如何建设枢纽机场的研究就成为经济学中的 一个新的课题。 本文以中国航空运输业的枢纽机场建设为研究对象，以西安咸阳国际机场为 实例，从规模经济和网络经济等视角对枢纽机场的理论进行了实证分析，提出了 进一步加快西安咸阳国际机场建设中西部枢纽机场的基本思路和具体措施。 在研究中，本文首先介绍了枢纽机场演变的背景和特点，分析了枢纽机场形 成的基本条件、主要特征和促动因素。其后，本文对国内外枢纽机场的研究现状 进行了概述，并从枢纽机场的规模经济和网络经济理论等角度对枢纽机场的理论 进行了阐释。在此基础上，本文分析了西安成阳国际机场建设中西部枢纽机场的 总体形势，提出了建设枢纽机场的系统方法。本文认为：西安咸阳国际机场建设 中西部枢纽是以市场为基础，以放松经济性管制、促进运力投放和构建中枢辐射 式航线网络为手段，以加强基础设施、提高中转能力、解决空域紧张矛盾和发展 支线航空为保障，多方促动、共同努力的结果。 【关键词】航空运输业枢纽机场规模经济网络经济市场 Abstract Thecivilaviation ofchinahas fastinthese Industry developedvery years．2004， the volumeofChinahits1 atfirst Chinahasbeenthe passenger 20，000，000 time，and 2nd whose volumeexceeds besides the country passenger 100，000，000 USA，and whole carriedatotal·air-trafficof2．2billion anew in ton—km,hit industry highhistory with of the ofaviationadministrationreformChina．Oneofthe complete major is of contentsofthereformthereconstructiontheairlinesof secondisto China，the thelocalizationreformtothe withthe ofthe apply airports implementation sets BeijingCapitalairport、Shan