液压与气压传动第六章液压辅助元件资料.pptVIP

第六章 液压辅助元件 * 第三节 油箱 一、油箱的功用和种类 功 用 储存油液、散发热量、沉淀杂质、逸出空气 种类： 整体式 利用主机的内腔作为油箱 特点： 结构紧凑，各种泄漏油容易回收。 但散热差 分离式 布置灵活，维修方便，可减少发热和液压振 动对工作精度影响。 分离式可分为 开式 闭式 隔离式 充气式 * 第六章 液压辅助元件 * 二、油箱的基本结构及设计 1、油箱的基本结构 特点： 1）隔板11将吸油管 与回油管、泄油管隔开 2）顶部有空气过滤器 3）侧面有液面计、注油管 4）顶部有电机、油泵安装板 5）有过滤器 开式油箱 第六章 液压辅助元件 * 闭式油箱 * 隔离式油箱通过大气压经气囊作用于液面上，气囊使油液与外界隔离，常用于环境恶劣、粉尘飞扬场所的液压系统。 纯净的压缩空气直接与油液接触或经气囊对油箱的油液液面加压。 隔离式油箱：改善泵的吸油条件，当使回油管、泄漏油管有背压。 第六章 液压辅助元件 * 2、油箱的设计 1）油箱容量的确定 经验估算法 公式： V = Kqn * 2）设计油箱时应注意 （1）吸、回和泄油管的设置—— 吸、回油管尽可能远 隔板高度高于液面2/3； （2）吸油口装粗过滤器 ，有足够通流能力，便于装拆； （3）箱底做成适当斜度，并在最低处安装放油塞，油箱顶部安装空气过滤器； （4）设置液位计 ，指示最低、最高油位 （5）油温控制 第六章 液压辅助元件 * 第三节 热交换器 一、热交换器的作用及要求 作用：保证系统在正常工作温度（30—500c）下工作 热交换器分类 冷却器（散热器）、加热器 二、冷却器 分类 风冷 按冷却介质 水冷 冷媒式 水冷式冷却器的结构 * 蛇形管式 * 第六章 液压辅助元件 水冷式冷却器特点 蛇形管式冷却器效果较差，耗水量大，但结构简单。 多管式冷却器效果好，但结构复杂。 翅片管式冷却器效果更好，但结构更复杂。 水冷式冷却器安装方式 应安装在系统回油路或溢流阀溢流油路上 * * 第六章 液压辅助元件 风冷式冷却器 油散热器+风扇 也可用汽车上的散热器代替 风冷式冷却器特点 结构简单，缺水或不便用水 处皆可冷却但冷却效果较差。 * 第六章 液压辅助元件 * 三、加热器 * 电加热器使用注意事项 1）水平安装于油箱侧面 2）加热部分全部侵入油内 3）功率不宜过高，以使油液老化， 可在不同部位多装几个加热器。 * 第六章 液压辅助元件 第四节 蓄能器的功用和分类 一、蓄能器的功用和分类 1、蓄能器的功用 蓄能器用于储存液压能，在需要时能将此能量释放出来完成有用功的装置。 （1）短时间内大量供油 （协助泵供油、作应急动力源） （2）吸收液压冲击和压力脉动 （3）维持系统压力 （保压补漏） 2、蓄能器的分类 重锤式 按结构形式 弹簧式 非隔离 活塞式 充气式 隔离式 气囊式 隔膜式 * 第六章 液压辅助元件 * 2、蓄能器的分类 活塞式：结构简单，工作可靠，安装容易，维修方便，寿命长，但因有摩擦，反应不灵敏，容量较小。一般用于蓄能 气囊式：重量轻、尺寸小、安装容易、维护方便、惯性小、反应灵敏，但 气囊制造困难。既可用于蓄能、又可用于缓和冲击、吸收脉动 * * 第六章 液压辅助元件 二、蓄能器的容量计算 ∵ 蓄能器存储和释放的压力油容量和气 囊中气体体积的变化量相等，而气体 状态变化应符合玻义耳气体定律 ∴ p0V0n = p1V1n = p2V2n △V=V2-V1