电动列车电气维修工(地铁)高二级理论题库.docVIP

重庆市轨道交通（集团）有限公司 电动列车电气维修工（地铁）高二级理论题库 填空题。 重庆1号线地铁列车高压电器箱内MQF表示高速断路器。 一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态。 一号线地铁列车当电网电压在 DC1000V~1800V 之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引—制动的无接点转换。 一号线地铁列车的牵引逆变器模块（INVMK1、INVMK2）采用抽屉式结构。 一号线地铁列车牵引系统通过齿轮传动装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。 一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为530kVA。 一号线地铁列车过压吸收电阻产生的热能通过电阻带与周围流动空气的热交换进行耗散。 一号线地铁列车在网压上升到1830V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动。 一号线地铁列车牵引电机速度传感器安装过程中要保证传感器中心在所有测试点与齿轮边缘都保持 3 mm 以上。 一号线地铁列车总风管路上安装有安全阀，保证总风压力不超过系统的工作压力，设定值为1000kPa。 一号线地铁列车为了保证TCMS故障情况下，列车能够继续运行，列车设置了紧急牵引按钮。 一号线地铁列车人机接口单元HMI通过多功能车辆总线与其他设备通信。 一号线地铁列车客室门机LS锁闭装置