项目五驱动桥检修资料.pptVIP

差速器的组装 ① 将两个半轴齿轮止推垫片和半轴齿轮装入差速器壳体内。 ② 再装入两个行星齿轮止推垫片和行星齿轮，装入行星齿轮轴，对正锁销孔，将锁销轻轻打入。检查半轴齿轮与行星齿轮的啮合间隙，间隙过大，增加垫片，否则减少垫片。 ③ 将主减速器的从动齿轮装到差速器壳体上，装上锁片、螺栓，按规定力矩拧紧，然后将锁片翘起锁住螺栓。 ④ 将差速器的两个支承轴承装入差速器壳体上，装上两个轴承座圈。 ⑤ 将差速器总成装入主减速器壳体轴承座内，把支承轴承盖按标记对正，按规定力矩拧紧轴承座紧固螺栓。 ⑥ 装入差速器两端的调整螺母，慢慢旋进，调整差速器支承轴承的预紧度。 （9）按前述方法调整主减速器齿轮的啮合印记和啮合间隙 （10）驱动桥的组装 图5-22 主减速器齿轮啮合间隙的检查 ① 将主减速器、差速器齿轮涂上少许齿轮油，主减速器壳与驱动桥壳的接合面涂上密封胶装在驱动桥壳上。 ② 先安装两条定位螺栓以使主减速器具有正确安装位置，然后装齐所有螺栓。螺栓分2～3次对角交叉拧紧，最后一次按规定力矩拧紧。 ③ 慢慢地装入半轴油封和半轴，使半轴与半轴齿轮内花键啮合。 ④ 将制动底板装在桥壳两端，按规定力矩将两边固定螺栓拧紧。安装制动蹄片、制动鼓、制动鼓支承轴承锁紧螺母。 ⑤ 打开加油堵加注齿轮油至加油口下5mm左右，装上油堵并按规定力矩拧紧。 ⑥ 用举升器将汽车举起，将后桥总成放在柱式千斤顶上，升至与钢板弹簧接合。 ⑦ 装上桥壳两边的4个U形固定螺栓，固定桥壳总成。按规定力矩将两边的4个U形固定螺栓拧紧。 ⑧ 装上两后轮、传动轴、制动油管，排净制动油管内的空气。 （11）试车 各齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小，无异响为合格。 3．驱动桥的故障诊断及排除 （1）过热 1）现象 汽车行驶一段里程后，用手探试驱动桥壳中部或主减速器壳，有无法忍受的烫手感觉。 2）原因 ① 齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求。 ② 轴承调整过紧。 ③ 齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整太小。 ④ 推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。 ⑤ 油封过紧和各运动副、轴承润滑不良而产生干（或半干）摩擦。 3）故障诊断与排除方法 ① 局部过热油封处过热，则故障由油封过紧引起。 ② 轴承处过热，则故障由轴承损坏或调整不当引起。 ③ 油封和轴承处均不过热，则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。 4）普遍过热 ① 检查齿轮油油面高度，油面太低，则故障由齿轮油油量不足引起；否则检查齿轮油规格、黏度或润滑性能。 ② 检查结果不符合要求，则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则检查主减速器齿轮啮合间隙的大小。 ③ 松开驻车制动器，变速器置于空挡，轻轻转动主减速器的凸缘盘，若转动角度太小，则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起；若转动角度正常，则故障由差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。 （2）漏油 1）现象 从驱动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各接合面处可见到明显漏油痕迹。 2）原因 ① 加油口、放油口螺塞松动或损坏。 ② 油封磨损、硬化，油封装反，油封与轴颈不同轴，油封轴颈磨成沟槽。 ③ 接合平面变形、加工粗糙，密封衬垫太薄、硬化或损坏，紧固螺钉松动或损坏。 ④ 通气孔堵塞。 ⑤ 桥壳有铸造缺陷或裂纹。 ⑥ 齿轮油加注过多，运转中壳体内压增高，使齿轮油渗出。 3）故障诊断与排除方法 根据漏油痕迹部位判断漏油的具体原因。 （3）异响 1）现象 ① 行驶时驱动桥有异响，脱挡滑行时异响减弱或消失。 ② 行驶时驱动桥有异响，脱挡滑行时亦有异响。 ③ 汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响。 ④ 汽车上坡或下坡时后桥有异响，或上、下坡时驱动桥都有异响。 ⑤ 车轮有运转噪声或沉重的异响。 2）原因 ① 圆锥和圆柱主、从动齿轮，行星齿轮，半轴齿轮啮合间隙过大；半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷；主、从动锥齿轮啮合不良；圆锥和圆柱主从动齿轮啮合间隙不均；齿轮齿面损伤或轮齿折断。 ② 主动锥齿轮轴承松旷；主动圆柱齿轮轴承松旷；差速器圆锥滚子轴承松旷；后桥中某个轴承由于预紧力过大，导致间隙过小；主、从动锥齿轮调整不当，间隙过小。 ③ 差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良；行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断；差速器十字轴轴颈磨损；行星齿轮支承垫圈磨薄；行星齿轮与差速器十字轴卡滞或装配不当（如行星齿轮支承垫圈过厚），使行星齿轮转动困难；减速器从动齿轮与差速器壳的紧固铆钉松动。 ④ 驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，导致汽车上坡时发响；后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，导致汽车下坡时发响；后桥某一部位的齿轮啮合