某水库管理处犀牛大桥项目投资可研建议书.docVIP

设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 总论 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 内部收益率 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 效益费用比 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 累计净现值 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 回收期 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 结果 14.00 1.20 12.67 17.93 费用增10% 12.95 1.09 -16.07 23 效益降10% 12.85 1.08 -14.61 23 费用增10%同时效益降10% 11.85 0.98 -3.42 23 由以上结果可见，拟建桥梁国民经济效益显著，但抗风险能力较差。 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 2) 财务分析 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 由于该项目为国家渡改桥项目，属于交通扶贫工程，其服务主要对象为当地农村及农民群众，项目建成后不存在收费，故项目无盈利及清偿能力，所以无法进行财务评价。 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 1.8.6综合分析 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 拟建桥梁建设是必要的，经济、技术、财务上是合理的，实施是可行的。该项目的修建将对永定区茅溪水库管理处及其周边地区的社会经济发展起到较大的推动作用。 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 第二章 区域现有公路的概况及问题 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 2.1区域综合交通运输网现状 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 张家界市的交通主要有航空、铁路、水运、公路。张家界荷花机场属二级机场，现开通有15条航线，可直达长沙、北京、广州、香港等地，另还开设有三个直升机飞机场。 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 境内铁路主要是枝柳铁路，张家界火车站属二级车站，客货运输可达怀化、长沙、柳州、广州、北京等大中城市。 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 张家界水运由于娄水修筑碍航闸坝而已经处于日渐萎缩境地。 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 由于建市不久，公路建设未能跟上，张家界是全省唯一未有国道通其市域的城市，只有省道274.21km，县道868.32km，公路密度21.56km／1OOkm2，远小于全省平均水平28.32 km／100km2。 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 2.1.1其他各种运输方式现状 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 1．铁路 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 枝柳铁路贯穿鄂、湘、桂西部，在调查区域内，北起于张家界慈利县苗市，经张家界、永顺、古丈、吉首、泸溪、凤凰等市、县，穿越燕子山隧道进入怀化市，路线全长约310公里，客货运输可直达怀化、长沙、柳州、襄樊、广州、武汉、郑州、石家庄、北京等大中城市。内设二、四、五级车站24个，日过境车达20多列，张家界市境内铁路营运里程120.86公里，其中隧道53个，桥梁91座。2000-2008年，铁路运输迅速发展，货物发送量由2000年1536万吨增长到2008年5225万吨，旅客发送量由148.3万人增长到282.6万人。 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 2．水运 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 通航河流主要有澧水及其一级支流茅溪河两条，总通航里程 465km，其中澧水354km，茅溪河111km。由于澧水中上游先后修筑了6座碍航闸坝，使得里面的船出不去，外面的进不来，导致澧水对外通航完全中断，目前仅能维持区间性的短途水运运输，可见张家界内河通航运已处于萎缩境地，2008年客运量5万人，货运量28万吨。 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 3．航空 设计依据、设计原则及范围，市场销售预测和发展前景 民用机场有荷花机场，为二级机场，跑道长2600米，宽45米，可供波音737型飞机全荷载起降。年设计旅客吞吐量70至100万人次，货运量0.8至1.0万吨。现开通有重庆、成都、海口、广州、深圳、上海、北京