汽车底盘部分的基础知识讲解.ppt

2、动力转向系 动力转向系示意图 1—方向盘；2—转向轴；3、13—梯形臂；4—转向节臂；5—转向控制阀； 6—转向直拉杆； 7—转向器摇臂；8—机械转向器；9—储液罐； 10—动力转向液压泵；11—转向动力缸；12—转向横拉杆 4 转向系 （三）转向系参数 1、转向中心与转弯半径 转向中心—Ｏ 汽车转弯半径R 由转向中心Ｏ到外转向轮与地面接触点的距离R 4 转向系 2. 轮辋 1) 轮辋的类型和结构 深槽式轮辋：适用于轿车和轻型越野车 平底式轮辋：适用于中型货车 3 行驶系 四、车轮与轮胎 （二）轮胎 分类： （1）轮胎按组成结构分：有内胎轮胎、无内胎轮胎 （2）按胎体中帘线排列的方向分：普通斜交胎、子午线胎。 1.有内胎轮胎 （1）外胎 （2）内胎 （3）垫带 3 行驶系 四、车轮与轮胎 2. 无内胎轮胎 无内胎轮胎俗称真空胎。 现代汽车几乎全都采用低压胎。 低压胎弹性好 断面宽，与道路接触面积大 壁薄而散热性良好。 提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。 3 行驶系 （二）轮胎 四、车轮与轮胎 3、子午线轮胎 3 行驶系 （二）轮胎 四、车轮与轮胎 子午线胎Ａ：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致 斜交胎Ｂ：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交 角通常为50° 3 行驶系 （二）轮胎 四、车轮与轮胎 3、子午线轮胎 子午线轮胎优缺点： 优点： ①散热性能好。 ②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％—8％。 ③滚动阻力小，使用寿命长。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 ⑤转向行驶和高速行驶时稳定性好。 缺点：胎侧过渡区易裂口，制造技术要求高，成本高。 3 行驶系 （二）轮胎 四、车轮与轮胎 3、子午线轮胎 3 行驶系 4、轮胎胎面花纹 （二）轮胎 四、车轮与轮胎 D —轮胎名义外径 d—轮辋名义直径 H —轮胎断面高度 B —轮胎断面宽度 H／B—轮胎的扁平率 轮胎尺寸 3 行驶系 5、轮胎规格标记方法 （二）轮胎 四、车轮与轮胎 (1)轿车轮胎规格表示方法 3 行驶系 （二）轮胎 四、车轮与轮胎 5、轮胎规格标记方法 (2)载货汽车轮胎规格表示方法 3 行驶系 （二）轮胎 四、车轮与轮胎 5、轮胎规格标记方法 内容结构 （一）概述 （二）弹性元件 （三）减振器 （四）非独立悬架 （五）独立悬架 3 行驶系 五、悬架 1、悬架的组成 1—弹性元件 3—减振器 4—横向稳定器 2、5—导向机构 3 行驶系 五、悬架 （一）概述 2. 功用 连接车身和车轮，以传力。 缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 具有良好的操纵稳定性。 与悬架的刚度、簧载质量有关 转向不侧倾 加速不后坐 制动不点头 3 行驶系 五、悬架 （一）概述 3.悬架的分类 独立悬架 非独立悬架 3 行驶系 五、悬架 （一）概述 钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 3 行驶系 五、悬架 （二）弹性元件 1、钢板弹簧 由多片长度不等的弹簧钢片叠加而成，广泛应用于非独立悬架。 1. 结构特点 主片 中心螺栓 弹簧夹 2. 钢板弹簧的功用 弹性元件 减振器 导向机构 3 行驶系 五、悬架 （二）弹性元件 2、螺旋弹簧 优点： 无需润滑，不忌泥污；安置它所需的纵向空间不大；弹簧本身质量小。 3 行驶系 五、悬架 （二）弹性元件 3、扭杆弹簧 采用扭杆弹簧的悬架质量较小，结构比较简单，也不需润滑，并且通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，易实现车身高度的自动调节。既可以横向布置，也可以纵向布置，可以方便地安装满足设计要求长度的扭杆，以保证悬架具有良好的性能。 3 行驶系 五、悬架 （二）弹性元件 4、气体弹簧 （1）空气弹簧 （2）油气弹簧 3 行驶系 五、悬架 （二）弹性元件 （三）减振器 作用: 加速车架和车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。 基本原理: 阻尼的产生 要求: 压缩行程阻尼力小，以便利用弹性元件缓冲。 伸张行程阻尼力大，以便迅速减振。 振动过大时，避免阻尼过多增加。 3 行驶系 五、悬架 双向作用筒式减振器 基本结构 工作原理 压缩行程 伸张行程 3 行驶系 五、悬架 （三）减振器 （四）非独立悬架 1、钢板弹簧式非独立悬架 2、螺旋弹簧式非独立悬架 扭力梁 纵向拖臂 减振器 3 行驶系 五、悬架 3 行驶系 五、悬架 优点： （1）在不平道路上行驶时车架和车身的振动小，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。 （2）减少了汽车的非簧载质量，则悬架所受到的冲击载荷也减小，可以提高汽车的