路基试验段填土路基本体施工工艺总结.doc

新建铁路拉萨至日喀则线TJ3标段 IDK86+700～IDK86+854.55 路基试验段填土路基本体施工工艺总结 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： 编制单位：中铁五局拉日铁路工程指挥部 编制日期：2011年7月25日 路基试验段填土路基本体施工工艺总结 1、 路基试验段概况 根据对本合同段路基全面考察IDK86+700~IDK86+854.55段，长度154.55m，此段路基填筑高度在7.773m~9 m之间，原地表主要为耕地。IDK86+700~IDK86+854.55段主要工程量见下表。 路基试验段工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 地基处理（重型机械碾压） m2 5757 2 清表换填粗颗粒土 m3 2879 3 双向土工格栅 m2 12202 4 路基本体填筑 m3 18295 5 基床底层填筑 m3 3654 6 基床表层填筑 m3 794 本路段路基基底多为水田，与本合同段其它填方段情况类似，断面形式、填料来源、填料性质与本合同段其它填方路段基本相同，在本合同段填方路基中具有代表性和参照性。、试验目的 根据设计要求，我分部管段内路基填筑本体采用B组填料。施工前必须检查取土场B组填料的标准、颗粒级配是否达到设计要求。 3.2、人工、机械组织检验 通过试验段检验人员分工是否合理。各部分之间是否协调、机械配备是否合理、人工机械配合是否有误、机械状态是否良好，同时对运输能力、运输线路、到场时间等做初步统计。 3.3、施工目的 通过采集准确而有效的数据进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的松铺厚度、最经济的压实遍数、最合理的施工控制方法等，为以后相同路基填筑施工提供依据。 4、试验路段填料该试验路段所用填料来源定于IDK87+595线路右侧100m取土场m做一断面，每断面测3个点。 5.2、地基系数：根据设计要示，采用K30荷载板试验测出的地基系数作为石方填筑的压实指标。 5.3、碾压遍数：根据现场碾压和标高法及振动压路机联合检测控制密实度获得最佳碾压遍数，记录碾压遍数和填筑程序为其它路段相同方式路基填筑起到指导作用。 6、项目管理模式及组织机构 6.1、根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁五局拉日铁路工程指挥部”（指挥部设在尼木县卡如乡），下设9个作业单位，项目管理组织机构如下所示。 中铁五局拉日铁路工程指挥部组织机构图 组建中铁五局（集团）有限公司拉萨至日喀则铁路TJ3标段指挥部，指挥部设指挥长（兼党工委书记）1人，党工委专职副书记1人，常务副指挥长1人，副指挥长2人，安全总监1名、总工程师1人。指挥部设7部2室，下辖6个架子队、1个钢结构加工中心、1个砼管理中心、1个轨枕预制场。架子队设队长、党支部书记、技术负责人、副队长以及技术、安全、质量、材料、试验、医务等，负责施工和现场管理。 6.2路基队 按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建架子队，架子队按照“专业化、机械化、工厂化、信息化”的原则进行工作分工，按架子队模式进行组建。以管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以内部职工、劳务企业的劳务人员或施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为作业人员。架子队根据工程任务不同，下设若干作业班组。路基队机构见下图： 7、人员、机械和试验器具配置情况 7.1 人员配置情况 根据现场工作量及现场管理及质量检验的要求，试验段施工人员配置见下表。 试验段施工人员配置表 序号 职 务 人数 备注 1 项目经理 1 唐定国 2 项目总工 1 谢赣南 3 项目副总工 1 曾辉 4 工程部部长 1 吕彦伟 5 安质部部长 1 袁甲 6 路基工程师 1 向和平 7 试验室主任 1 任达强 8 路基工区主任 1 石小勇 9 挖掘机司机 2 —— 10 推土机司机 2 —— 11 汽车司机 5 —— 12 压路机司机 1 —— 13 普 工 15 —— 合计 —— 33 —— 7.2、机械配备情况 根据IDK86+700~IDK86+854.55段路基工程数量，结合存碴场至路基试验段的运距。为保证试验段施工的正常进行，机械配备见下表。 试验段机械配置表 序号 设备名称 规格 单位 数量 状态 1 挖掘机 卡特320C 台 2 良好 2 推土机 山推Y220 台 1 良好 3 振动压路机 YZ20JA 台 1 良好 4 装载机 ZL50C 台 2 良好 5 平地机 PY160 台 1 良好