车轮及轮结构分析 胎拆装学习手册.doc

《汽车构造与拆装》学习手册 学习情境 汽车底盘拆装与调整 学习单元 学时：学习目标 任务载体 工具媒体 知识要求 技能要求 知识拓展 了解车轮在汽车上的重要性车轮和轮胎的功用 知道车轮的组成和结构 了解轮胎组成、结构和花纹 车轮与轮胎的种类 轮胎的表示方法 熟练使用工具，掌握轮胎的拆装与更换，并熟悉轮胎拆装的要求，能够正确进行轮胎的扒胎机的使用方法 学习单元.5 车轮及轮胎拆装 3.5.1.　行驶系概述 1、行驶系的功用 汽车作为一种地面交通运输工具，行驶系的主要功用是： 1）承受汽车的总质量。 2）接受传动系传来的动力，通过驱动轮与地面之间的附着作用，产生驱动力，从而克服外界阻力，保证汽车正常行驶。 3）传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及所形成的力矩。 4）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平顺行驶。 2、行驶系的组成和类型： 汽车（轮式汽车）行驶系一般由车架1、车桥6、3、车轮5、4和悬架7、2等组成，如图3-5-1所示。 车轮和轮胎位于车身与路面之间起支承汽车和装载的质量，传递汽车与路面之间的各种力和力矩，缓冲车轮受路面颠簸时所引起的振动，保持汽车的行驶方向等作用。 行驶系的类型有轮式和履带式。 车架 汽车车架俗称“大梁”。其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等总成和部件。车架的功用是支承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。车架通过悬架装置坐落在车轮上。有的客车和轿车为了减小质量，取消了车架，制成了能够承受各种载荷的承载式车身，即无梁式车身。汽车车架的结构型式主要有两种：边梁式车架和中梁式车架（或称脊骨式车架）。 （1）边梁式车架 边梁式车架的纵梁通常用低合金钢板冲压而成，一般为16Mn。其断面形状有槽形断面、箱形断面、“Z”字形断面和“工”字形断面等几种（图3-5-2）。 （2）中梁式车架 中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为脊骨式车架，如图3-5-3所示。 由边梁式和中梁式车架联合构成的，称为综合式车架。如图3-5-4所示。 4、车桥 车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，两端安装汽车车轮。车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。 （1）转向桥 转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递车轮与车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。如图3-5-5所示。 （2）转向轮定位 ①主销后倾 主销装在前轴上后，在纵向平面内，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角γ叫主销后倾角，如图3-5-6所示。 ②主销内倾 主销安装到前轴上后，在横向平面内，其上端略向内倾斜，这种现象称为主销内倾。在横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角β叫主销内倾角，如图3-5-7所示。 ③前轮外倾 前轮安装在车轮上，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角α称为前轮外倾角，如图3-5-7a所示。 ④前轮前束 汽车两个前轮安装后，在通过车轮轴线而与地面平行的平面内，两车轮前端略向内束，这种现象称为前轮前束。左右两车轮间后方距离A与前方距离B之差（A—B）称为前轮前束值，如图3-5-8所示。 (3)转向驱动桥 能实现车轮转向和驱动的车桥称为转向驱动桥，如图3-5-9所示。 3.5.2. 车轮与轮胎 3.5.2.1车轮 1、车轮的组成 车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，一般由轮毂、轮辐（轮盘）和轮辋所组成。图3-5-10为红旗CA7220轿车的车轮及轮胎总成。 2．车轮的类型 （1）辐板式车轮　图3-5-11为轿车车轮，车轮的轮辋1与轮辐2可以用钢钉连接，也可以制成一体。 （2）辐条式车轮用于重型载货汽车的辐条式车轮多采用铸造辐条，如图3-5-12所示。 3．轮辋的类型 （1）深槽轮辋　深槽轮辋（图3-5-13a）是一种整体轮辋，其结构特点是断面中部有一深凹槽，可使轮胎拆装方便。两侧有带肩的凸缘用来固定轮胎，并与胎圈接触。肩部一般以5°±1°的倾斜度向中央倾斜。 （2）平底轮辋　平底轮辋（图3-5-13b）的结构特点是轮辋断面中部为平直的，一侧有凸缘，另一侧以可拆的挡圈2作凸缘。开